שדה התעופה ואת המסלול אורות המוסברים

אם היית בכל שדה התעופה העיקרי בלילה, ייתכן שיהיה שם לב כי יש הרבה סוגים שונים של אורות, החל לבן מהבהב או צהוב פועם כדי אדום יציב ואפילו כחול. תאורת שדה התעופה חשובה עבור מטוסים הפועלים בלילה, אבל למה אנחנו צריכים כל כך הרבה סוגים? ומה המשמעות של כל הצבעים? אורות התעופה ניתן לחלק סוגים שונים: תאורת התעופה הכללית, תאורת המונית, תאורת המסלול, מערכות אור הגישה.

תאורת נמל התעופה

תאורת התעופה הכללית כוללת בדרך כלל את מגדלור התעופה ואת כל מנורות לבן או אדום משואה על גבי מגדלים, בניינים, ציוד בנייה. המשואה של שדה התעופה היא אור גדול, חזק מסתובב זה נראה מאוד ממרחק קילומטרים. משואות שדה התעופה הציבוריות מסתובבות בירוק ולבן. שדות תעופה צבאיים מסתובבים בירוק ולבן, אך יש להם שני אורות לבנים לכל אור ירוק, המבדיל אותם מנמלי תעופה אזרחיים.

ו heliports לסובב בין אורות ירוקים, לבנים וצהובים. טייסים מעופפים קרוס קאנטרי יכולים בקלות לזהות שדה תעופה בלילה מן המשואה שלו, מה שהופך אותו אחד המחסומים הקלה ביותר עבור טייסים בעת ניווט בלילה. לפעמים בקרי האוויר יכולים להפוך את המשואה לסירוגין לפי הצורך; פעמים אחרות זה מוגדר על טיימר. מבני שדה התעופה, המגדלים וציוד גבוה אחר על המגרש יהיו משואה אדומה קטנה ויציבה על מנת לסייע בהימנעות מהתנגשות במטוסים מעופפים.

אורות המונית

• מסוף קצה. אורות קצה המונית הם בצבע כחול קו המוניות. שדות תעופה לעתים קרובות יש ירוק מנורה המסלול אורות, כמו גם.
• בר סליקה. הגדר בתוך המסלול, אורות בר סיקול הם צהוב יציב נועדו להגדיל את הנראות של קו להחזיק או צומת המונית בלילה.
• בר עצור. רק מותקן בנמלי תעופה נבחרים, להפסיק בר האורות נועדו לחזק אישור ATC כדי לחצות או להיכנס מסלול במסגרות חשיפה נמוכה (IMC נמוך). הם אורות מדרכה, שהם אדומים ויציבים לאורך המסלול בקו קצר. לאחר פיילוט מסומנת על המסלול, בר להפסיק את האורות יהיה כבוי.

• מסלול המשמר. זוג אורות צהובים קבועים הממוקמים בכל צד של המסלול בקו החזק, אורות המשמר של המסלול נועדו למשוך תשומת לב לקו החזק - האזור שבו מונית נפגשת עם המסלול.

המסלול אורות

• המסלול סוף מזהה אורות (REILs). זוג אורות מהבהבים לבנים, אחד בכל צד של קצה הגישה של המסלול, אשר מסייעים לזהות את המסלול מן המוניות בלילה.
• מסלול אור מערכות אור (HIRL / MIRL / LIRL). אורות קצה המסלול הם אורות לבנים יציבים על הקצוות של המסלולים. על המסלולים מכשיר, האורות הלבנים לשנות לצהוב האחרון ב -2,000 רגל, או חצי אורך המסלול, לפי אותם פחות, ואז הם הופכים אדומים כמו המטוס מגיע לקצה המסלול. הם יכולים להיות בעוצמה גבוהה (HIRL), בינוניות בעוצמה (MIRL) או בעצימות נמוכה (LIRL).

• מסלול המסלול מערכת תאורה (RCLS). על כמה מסלולים מדויקים, מערכת המסלול אור המערכת מותקן, עם אורות לבנים מרווחים על פני 50 מטר על קו המסלול של המסלול. עם 3,000 רגל הנותרים, האורות הלבנים משתנים לסירוגין לבן ואדום, ולאחר מכן כל אדום במהלך 1,000 רגל האחרון.
• Touchdown אזור אורות (TDZL). נורות אזור Touchdown הן אורות לבנים יציבים הממוקמים בשתי שורות ליד קו האמצע, החל מ -100 מטר והשתרעות עד אמצע המסלול, או 3,000 רגל מעבר לסף, לפי הנמוך.

• ארץ והחזק אורות קצרים. כאשר הקרקע להחזיק פעולות קצרות (LAHSO) הם למעשה, אורות מהבהבים לבן ניתן לראות לאורך המסלול בקו החזק.

תאורת מסלול אחרת עשויה לכלול את מצב מסלול האורות (RWSL), הכולל אורות כניסה למסלולים (RELs), המראות החזירו את מערך האור (THL), המסלול Lights Lights (RILs) ואת הגישה הסופית של מסלול התפוסה (FAROS). אורות אלה פועלים בשילוב עם מערכות מעקב (כמו ADS-B) והם אוטומטיים לחלוטין. הם מסייעים ליידע טייסים ומפעילי רכב הקרקע כאשר זה בטוח להיכנס או לחצות מסלול.

מחוונים חזותיים Glideslope

מחוונים חזותיים glideslope נועדו לתת לטייסים מדריך ויזואלי במהלך הירידה שלהם כדי לשמור על גישה התייצב. הם מגיעים בשני סוגים, VASIs ו- PAPIs, שלכל אחד מהם יש מספר סוגים של הסדרים, אך שניהם מספקים לטייסים מושג טוב אם הם נמצאים על שביל הגלישה עבור גישה יציבה או לא.

• VASIs, או גישה חזותית מחוונים המדרון, הם פסי אורות בצד המסלול כי, כאשר מואר, לתת לטייסים אינדיקציה חזותית אם המטוס שלהם גבוה מדי או נמוך מדי על הגישה. VASIs יכול להיות מורכב של 2, 4, 6, 12 או 16 האורות, בדרך כלל ממוקם על שניים או שלושה ברים - קרוב, באמצע ומרחוק. שתי מדפסות VASIs מספקות אינדיקציה ל- glideslope תלת-ממדי, האופייני למה שצריך לטוס במהלך גישה. במערכת דו-כיוונית בעלת שני בר, ​​טייס אמור לראות שני אורות אדומים על הסורגים הרחוקים ושני אורות לבנים על הסורגים הקרובים. אם כל האורות על הסורגים הקרובים והרחוקים הם אדומים, הוא נמוך מדי. אם כל האורות על הסורגים הקרובים והרחוקים לבנים, הוא גבוה מדי. כלל אצבע הטייסים להשתמש הוא "אדום מעל לבן, אתה בסדר."

• PAPI מייצג מחוון נתיב גישה מדויקת. האורות PAPI מסודרים אופקית, ובדרך כלל כוללים ארבעה אורות שיכולים להיות אדומים או לבנים, בהתאם למקום שבו המטוס הוא n glideslope. מערכת PAPI טיפוסית ממוקמת בצד שמאל של המסלול. כאשר כל ארבעת האורות לבנים, המטוס גבוה מדי. כאשר הוא יורד על שביל הגלישה, האורות בצד ימין יתחילו להאדים. כאשר מטוס נמצא על שביל הגלישה המדויק, שתי האורות השמאליות צריכות להיות לבנות, ושני האורות הנכונים צריכים להיות אדומים. כאשר שלושה או יותר האורות אדומים, זה מציין כי המטוס הוא נמוך מדי.

מקור: DOD / מדריך מידע אווירונאוטיקה