• 2024-06-30

הבנת עמדות מסוכנות של טייסים

Os humildes serão exaltados (Homilia Diária.1619: Sábado da 30.ª Semana do Tempo Comum)

Os humildes serão exaltados (Homilia Diária.1619: Sábado da 30.ª Semana do Tempo Comum)

תוכן עניינים:

Anonim

כולם יודעים שרוב הטייסים נושאים איתם רמה מסוימת של יהירות. אבל האם ידעת כי FAA למעשה יש רשימה של חמש עמדות מסוכנים אשר הטייסים נוטים? הם כוללים אנטי-סמכות, אימפולסיביות, אי-פגיעות, מאצ'ו והתפטרות. עמדות אלה הן לעתים קרובות מסוכנות, וחשוב לטייסים לדעת איזה מן העמדות המסוכנות האלה הן מקיפות, ואיך להימנע מלהיכנס למלכודות שלהן.

  • 01 נגד הרשות

    טייסים רבים הם אימפולסיביים. הקריירה של הטייס מושכת אנשים נועזים, שאינם חוששים מסיכון ואימפולסיבי. אבל במטוס, קבלת החלטות מבלי לחשוב עליהם דרך יכול להיות מזיק, אפילו קטלני. בעוד החלטות לעתים קרובות צריך להיעשות במהירות הסיפון הטיסה, זה חכם לזכור להאט ולעשות מהורהר, החלטות מחושבות במקום התגובות הברך.

    הטייס האימפולסיבי עושה את הדבר הראשון שעולה בדעתו במהירות, בלי להתחשב באפשרויות אחרות. בסביבה של צוות, קפטן אימפולסיבי עשוי להחליט להסתובב בלי להתייעץ עם אנשי צוות אחרים, או שהוא עלול לזהות מנוע כושל ולהחזיר את הידית הלא נכונה אם הוא יפעל מהר מדי ולא יחשוב על מה שהוא עושה.

    זה מועיל עבור אנשים אימפולסיביים להזכיר לעצמם כי משחק מהיר יכול להיות מסוכן בזמן הטיסה, וכי התגובה האינסטינקטואלית הראשונה שלהם היא לא תמיד הנכון.

  • 03 פגיעות

    הטייס הפגיע חושב ששום דבר רע לא יקרה לו. הוא רואה את עצמו כבלתי ניתנת לגישה, ואף על פי שהוא מודע לסיכונים ולסכנות, הוא אינו חושב כלל שהוא נתון בסכנה או בסכנה בעצמו.

    פיילוט בעל אופי אישיות בלתי פגיע אינו בדרך כלל טוב מאוד בהערכה עצמית או בהערכת סיכונים, ומכיוון שאינו מכיר בכך שהוא נמצא בסיכון, סביר יותר שהוא ידחוף את הגבולות האישיים שלו ושל אחרים. אי-פגיעות קשה לזהות, אך טייסים שמרגישים חסיני כדורים אינם נוטים לנתח את הסיכונים שלהם ואף עלולים להתעלם מפרוטוקולי הבטיחות הקיימים.

  • 04 מאצ'ו

    הטייס מאצ'ו אוהב להשוויץ ולעתים לקחת סיכונים מיותרים כדי לקבל תשומת לב. הם אוהבים תשומת לב והם קצת להוטים מדי כדי להוכיח את כישורי הטיס שלהם, אז הם עלולים להמריא במזג אוויר גרוע או לעכב התאוששות ספין לנסות להוכיח את היכולות שלהם.

    דמויות מאצ 'ו ידועים להיות חזק קולני, אבל זה לא תמיד כך. הטייס השקט והביישן יכול להיות מאצ'ואיסטי כמו כל אחד אחר. הידיעה - ו דבקות - את המגבלות האישיות שלך ימנע ממך מנסה להשוויץ. טייס כי הוא רגיש סוג אישיות מאצ'ו צריך לדאוג כדי להתחרות עם אחרים, צריך להבין כי לקחת סיכונים הוא לעתים קרובות דרך טובה להביך את עצמך.

  • 05 התפטרות

    ויתור הוא אולי הגרוע ביותר של העמדות המסוכנות. אף אחד לא רוצה להיות במטוס עם טייס אשר, על הסימן הראשון של צרות, רק זורק את ידיו ומתפטר. ויתור, או התפטרות, בזמן חירום הוא כנראה הדבר הגרוע ביותר שהטייס יכול לעשות.

    טייסים שיש להם את עמדת ההתפטרות לוותר בקלות. לעתים קרובות הם חושבים שאין שום דבר שהם יכולים לעשות כדי לשנות את המצב שלהם, אז למה לטרוח לנסות? זה, כמובן, רחוק מן האמת, וטייס צריך, מסיבות מובנות מאליה, לעולם לא לוותר בעת הטיסה של מטוס.


  • מאמרים מעניינים

    איך לעזוב עבודה שהתחלת רק

    איך לעזוב עבודה שהתחלת רק

    האם אתה צריך לעזוב את העבודה כי אתה פשוט התחיל? הנה טיפים על איך להפסיק עבודה חדשה, כולל כמה הודעה לתת ומה לומר למנהל שלך.

    כיצד להתפטר מן העבודה שלך באמצעות דוא"ל

    כיצד להתפטר מן העבודה שלך באמצעות דוא"ל

    כיצד להתפטר מעבודה באמצעות דוא"ל, כאשר מתאים להשתמש בדוא"ל כדי לצאת לעבודה, עצות לשליחת ההודעה ודוגמאות להודעות דוא"ל להתפטרות.

    כיצד להתפטר באופן מקצועי מן העבודה שלך

    כיצד להתפטר באופן מקצועי מן העבודה שלך

    הנה מפת דרכים כדי לעזור לך להתפטר מעבודתך באופן מקצועי ולא לשרוף כל גשרים.

    כיצד לפתור סכסוכים על פרויקטים

    כיצד לפתור סכסוכים על פרויקטים

    הנה איך כלי עבודה פשוט יכול לעזור לך לפתור קונפליקט בצוותי הפרויקט שלך ולקבל את כולם עובדים שוב.

    7 טעויות עובדים לעשות וכיצד להתמודד איתם

    7 טעויות עובדים לעשות וכיצד להתמודד איתם

    חלק גדול מהעבודה כמנהל כרוך בניווט אתגרי העובדים והטעויות. מאמר זה מזהה 7 מצבים ופתרונות נפוצים.

    כיצד להגיב לבקשה לבדיקת הפניה

    כיצד להגיב לבקשה לבדיקת הפניה

    תגובה לבקשה לבדיקת הפניות מסובכת. חשש ממעשי תגמול ותביעות מעכב מעסיקים רבים להגיב. המלצות אלו מסייעות.