NTSB תעופה חוקר תאונות

כמו סופרמן הוא כל כך אוהב לומר, הטיסה היא מבחינה סטטיסטית, הדרך הבטוחה ביותר לנסוע. כאשר מטוסים לעשות לקרוס, אם כי, הם לעתים קרובות להשאיר טבח עצום בעקבותיהם, במקרה של מטוסים מסחריים, הפסדים גדולים של החיים.

מטוס ותאונות תחבורה מרכזיות אחרות, נדירות ככל שיהיו, יש להן השפעות עצומות. לכן המועצה הלאומית לבטיחות התחבורה (NTSB) מעסיקה חוקרי תאונות תעופה כדי לגלות בדיוק מדוע מתרחשות קריסות, וכיצד ניתן למנוע זאת.

NTSB חוקר Duties

ה- NTSB מוטל לחקור את כל התרסקות המטוסים בארצות הברית ואת אלה שמחוץ לחו"ל מטוסים של ארה"ב. הם עשויים גם לספק תמיכה לגופי חקירה בינלאומיים אחרים על פי דרישה.

בנוסף לחקירות מטוסים, ה- NTSB אחראי גם על אסונות הובלה מרכזיים אחרים, כגון קריסות רכבת והפרעות ברכב ותאונות דרכים משמעותיות ברכב וארועים הקשורים לתנועה.

כאשר השיחה של מטוס או התרסקות תחבורה גדולה אחרים מגיעים, החוקרים NTSB לפרוס למקום במהירות האפשרית. הזמן הוא המהות כדי ללכוד ולשמור ראיות כי לא תימשך זמן רב.

על פי נתונים של NTSB, החוקרים מטפלים יותר מ -2,000 מטוסים התרסקות מטוסים מעל 500 חקירות אחרות בשנה. חקירת אירועים גדולים יכולה להימשך זמן רב ככל שנה, ולעתים אף ארוכה יותר. מאז NTSB מעסיקה כ -400 אנשים ברחבי הארץ, אתה יכול לדמיין את העבודה של החוקר הוא עסוק מאוד.

לחוקרי NTSB אין סמכות מעצר. במקרה של חיובים פליליים צפויים, סוכני ה- FBI ייקח על עצמו את התפקיד הראשי בחקירה, ו- NTSB יספק מדע לוגיסטי, משפטית ותמיכה מומחים.

תנאי עבודה לחוקרי NTSB

NTSB חוקרים יכולים להיות מוצבים במשרדים שלהם בוושינגטון, או משרדים אזוריים אשבורן, וירג 'יניה; דנבר, CO; הדרך הפדרלית, WA; ואת אנקורג ', AK.

החלק הקריטי ביותר של כל חקירת האירוע העיקרי מתרחש במקום. עם שום דרך לחזות מתי או איפה להתרסק עלולה להתרחש, החוקרים NTSB חייב להיות על השיחה ומוכנים ללכת בהודעה של רגע ולהיות מוכנים להישאר על המיקום במשך שבועות אם יש צורך.

בסצנה, החוקרים עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם רשויות אכיפת החוק המקומיות, הממלכתיות והפדרליות, ומובילים את התפקיד הראשי בחקירה, אלא אם כן יש להגיש כתב אישום פלילי. הם אוספים ראיות, מקליטים ראיונות, מאבטחים את סצינת ההתרסקות, וסקרו את היסטוריית הטיסות ונתונים אחרים.

הם חייבים להיות מוכנים לעבוד במגוון של סביבות לא נוח ולא רצוי, כולל מדבריות, תנאי מים עמוקים, וביצות. הם צריכים להיות מוכנים להתמודד עם טראומה מסיבית ומוות. ימים על סצנה יכול להיות ארוך מאוד, והתנאים יכולים להיות קשים. החוקרים עשויים למצוא את עצמם עובדים 16 ואפילו 24 שעות ישר בתחילת החקירה.

כישורים לחוקרי NTSB

ה- NTSB מחייב את החוקרים להיות אזרחים בארה"ב ויש להם רישיון נהיגה חוקי. הם אולי לא כל אינטרסים פיננסיים בכל מפעל תחבורה.

חוקרי תאונות תעופה חדשים חייבים להיות בעלי שילוב של השכלה, ניסיון ומיומנות כדי להתקבל לעבודה עם הסוכנות. הם חייבים להיות לפחות תואר שני ולהפגין ידע של טכניקות תעופה חקירת תאונות, אשר ניתן להשיג באמצעות תוכניות שונות תעופה מעלות. ניסיון במדעי ההנדסה הפלילית הוא גם מועיל.

חוקרים שאפתנים חייבים גם להיות מסוגלים לכתוב דוחות מאורגנים היטב ולהיות מסוגלים לתקשר ביעילות במקרה שהם נקראים לספק עדות בבית המשפט.

כמה NTSB חוקרים להרוויח

על פי ה- NTSB, חוקרי תאונות התעופה מרוויחים בין 51,000 ל -117,000 דולר בשנה. הפרש השכר הרחב נובע מרמות שונות של השכלה ומומחיות של חוקרי המחקר ושל מיקומם של החוקרים.

קריירה כחוקר NTSB עשוי להיות מתאים לך

החוקרים NTSB צריך להיות בסיס ידע מאוד ומומחיות. אם תעופה ותחבורה מושכים אותך ואתה מעוניין לגלות כיצד מתרחשות טרגדיות המוניות, יש לכך פוטנציאל להיות קריירה מרתקת.

היו מוכנים במשך שעות ארוכות מאוד ימים מחוץ לבית, ולהיות מוכנים להתמודד עם סצינות טראגיות ומבעיתות. אם אתה חושב שאתה יכול להתמודד עם זה, זה עשוי להיות רק קרימינולוגיה מושלמת הקריירה בשבילך.