החיים על גבי משמר החופים החוף

"Reveille, Reveille, Reveille-Up, מעלה את כל הישנים המאוחרים, אתה מכוון ל- WMEC Forward 9-1-1 בחיוג הרדיו שלך, השמים בהירים, הטמפרטורה היא 86 מעלות, ואנחנו כרגע כ -15 ימיים קילומטרים מן החוף של הטופר הצפוני של האיטי ". קולו של BMC ג'יימס ג'ורדן מתגלגל מעל האינטרקום דרך מעברים ואזורי ברכה של ה- CGC Forward (WMEC-911), עם מוסיקה של היפ-הופ חבוש ברקע. עד לקול הרדיו הרועם של ג'ורדן כמעט בכל בוקר.

זהו רמז לצופים אמצעיים מטורפים להתגלגל מן המדפים שלהם ולהתחיל עוד יום עבודה ארוך.

יום בחיי

אלה הם רק לעתים רחוקות שפורסם לעתים נדירות חגגו את חייהם של גברים ונשים שעובדים על משמר החופים של יותר מ -31 בינוני ו-סיבולת גבוהה חותכי. משמר של משמר החופים הוא שילוב של מלחים צעירים וותיקים, אלה עם שנים של ימי ים ואלה עם ימים, אלה שנסעו בעולם ואלה שמעולם לא עזבו את עיר מגוריהם.

ירדן מדקלם את מזג האוויר ואת התוכנית של היום עבור אנשי הצוות, בעוד אף פעם לא נשבר מן הדיסק תקליטן הוא משחק כל כך טוב. בעולם שבו השגרה והמסורת מופנים לעתים קרובות לצרכים מבצעיים, זהו אירוע חוזר ונשנה.

"אתה יודע שאתה עושה דבר טוב כאשר אתה יכול לגרום לאנשים מצפים להתעורר בבוקר," אמר ירדן.

גברים ונשים אלה מוציאים יותר מ -185 יום בממוצע ממשפחתם ומחבריהם, ומלבד ההערה המלוכלכת או המתגעגעת הביתה, הגברים והנשים של "פורווארד" שמחים על גובה 270 רגל שהם מכנים.

"החובה היא לא בהכרח קשה יותר (מאשר חובת החוף), רק אורח חיים אחר. בסופו של דבר, המשימות הן קצת שונות, אבל המטרה היא תמיד אותו דבר - מצוינות ", אמר BMC ג'ורג 'סמית, מפקד חטיבת הסיפון של פורוורד. כל היבט של החיים המתרחשים שונה בהרבה מחוף הים בתחנה, בקבוצה או ביחידת תמיכה. אנשים מתקרבים זמן רב כדי להיכנס לנמל כדי לשמוע את קולו של אדם אהוב, בעוד באותו זמן מעגל את יום העבודה שמונה שעות ושמונה שעות של שעון.

מבשלים טבחים זיעה במטבח חם שטיפת כלים במשך 14 שעות הרצון להיות על הגשר או בחדר המנוע ללמוד את המקצועות שייתכן יום אחד להיות הקריירה שלהם.

"כאשר אתה על היבשה, יש לך יותר הזדמנויות להשתתף בקהילה שלך, אבל כשאתה על סירה, זאת הקהילה שלך, "אמר סמית.

העובדה שהכל שונה היא רק אחד האתגרים שהוקצו לאחרונה אימון בסיסי או בכיתה "A" בוגר בית הספר פרצופים בעת הדיווח על סורק.

ימאים, כבאים וקצינים זוטרים זוטרים מתאספים על סיפון הבלגן של "פורוורד" כמעט כל לילה כדי להיות בקיאים בשליטה על הנזק, התקווה היחידה שהצוות יצטרך להציל את הספינה שלהם אם יקרה משהו. הצוות מועבר לכיבוי אש, חיבור, תיקון, סחיטה וסיוע ראשוני בסיסיים. הם נדרשים לדעת את המיקום של כל משאבת dewatering ואת תחנת הכיבוי המשולב. אימון זה קפדני הוא לחצה בין יום העבודה הרגיל שלהם שמונה שעות ושמונה שעות של שעון.

מיומנויות תמיד נבדק

כל אחד על הספינה יש שלו או שלה נבדק מיומנויות על בסיס קבוע. כל יום מסומן בדרך כלל על ידי תרגילי אש, סירה הורדת פרטים, לוחות אכיפת החוק או רבעי הטיסה. כל פעולה דורשת השתתפות של כולם. קצינים בכירים ומפקדים הולכים קצינים צעירים וגייסו חברים בכל תרחיש שליטה על נזקים שניתן להעלות על הדעת.

בסיס. הספינה הופכת לכיתה, שבה שריפות מדומות וסיבוכי מנוע צורכים את הסירה.

הקצינים והסגנים בכיתה ז 'שולחים את צוותי התיקון ואת צוותי האש להפסקת הצפה ומדומה דמיוניים; קצינים צעירים קטנוניים מובילים צוותי כיבוי לתוך חדר המכונות. כל עוד המנהיגות הבכירה שלהם מנחה אותם על הנהלים והשיטות הנכונים.

"זה כל כך חשוב שהם לומדים מיומנויות אלה", אמר CWO2 דוד קורנליוס, עוזר הנעה הראשי על הלוח קדימה. "זה לא כמו הבית שלך שבו אתה יכול פשוט לצאת על המדשאה הקדמית שלך ולחכות מכבי האש. על ספינה אין לך לאן ללכת ".

אכיפת החוק היא משימה מורכבת ומסובכת באותה מידה. בתוך שעות ספורות לאחר שהפכו למפקדת מטכ"ל הפיקוד על נכסי "משמר החופים" שהשתתפו במבצע "פעולה אפשרית", מבצע שמטרתו להרתיע הגירה בלתי חוקית מחופי האיטי, צוותו של "פורווארד" כבר ניהל שתי טיסות, ועקב אחר סירת מפרש חשודה לכאורה מעבר לנחל בים הקריבי.

הדיירים הם אבולוציה של כל הידיים ומגיעים בכל שעות היום והלילה. ב -22 באפריל, בסביבות השעה 23:00, צוות העלייה למטוס התעורר על סיפון ספינת הגשר שעליה נקלעה היציאה מהאיטי. את קדימה היה תחת פקודות קפדניות לעלות על כל כלי שיצא מימי האיטי.

קומץ חוגרים ושני קצינים נבחרו לעלות על הסיפון. ששת הגברים והנשים טיפסו על סולם הבטיחות של החותך אל סירה קטנה של משמר החופים הממתינה בשחור הלילה. מכיוון שהקברניט של ספינת המטען שאורכה 82 מטרים דיבר אנגלית קטנה, המתורגמן האיטי ליווה את הקבוצה. בים כבד, הקבוצה עברה על כלי שיט של עולם שלישי, שנצרך על ידי חלודה, קורוזיה וזוהמה. צוות העלייה למטוס היה צריך לקפוץ על הסיפון, עם סיכון של נפילה בים הקריבי כהה.

כשעלו על סיפון ספינת המטען הישנה והמרוחקת, פרש צוות העלייה למטוס ובדק כל מקום לסמים, למהגרים ולנשק, מקפיד לא לחמוק דרך אחד מחורי החלודה הרבים שהציבו את הספינה החיצונית והחיצונית. הקצין וקצין העוזרים פנו אל הגשר כדי לבדוק דרכונים, אשרות ומסמכי משלוח.

אף על פי שספינת המשא היו רק שישה אנשי משמר-החוף, היו עוד הרבה יותר מאחור ב"פורווארד" שתמכו בהם. מרכז בקרת הלחימה שמר על קשר הדוק עם המחוז השביעי ודיווח על כל פרטי העלייה חזרה אליהם. טכנאי אלקטרוניקה שולטים במצלמות ובזרקורים, עוזרים לקצינים ולמפקדים על הגשר לשמור על תצפית חדה על גברים ונשים שנשלחו על ספינה כמעט בלתי ידועה. דקהאנדס המתין על סיפון הסירה של "פורוורד" כדי למשוך את חבריהם לספינה לאחר שתשלימם.

המהנדסים הגיבו לכל פקודות מהירות וזריזות מצד אנשי הגשר. היה אפילו טבח במטבח להכין ארוחה חמה עבור הצוות לאחר העלייה למטוס. כל מחלקה, כל חלוקה וכל אדם על הלוח קדימה מסתמכים אחד על השני כדי לבצע את המשימות שלהם.

Cutter צוותים בכל רחבי משמר החופים הם עונה על הקריאה לשירות. מפקד משמר החופים הורה באופן זמני על הגדלת אורך הפטרולים עבור כל סוחרי הסיבולת הבינוניים והגבוהים בצי במשך 10 ימים והפחית את תדירות הפטרולים האמצעיים לצוות בתגובה לצורכי הביטחון הלאומי של המדינה ובחו"ל. זה אומר פחות זמן בבית עם יקיריהם ופחות זמן בנמל שבו שיחת טלפון יכול להתבצע.

אנשי הצוות של "פורווארד" מודעים לשינוי, אך מעטים מודאגים.

"זה אולי נשמע מוזר מגיע מבחור עם שלושה ילדים ואשה בבית, אבל יש לנו עבודה לעשות כאן", אמר ירדן. "אנחנו הולכים לעשות את העבודה הזאת לא משנה כמה זמן זה ייקח."

לא משנה כמה זמן הסיורים שלהם, הצוות של Forward ימשיך לפעול עם שאר הצי החותך. הצוותים יסירו את מימי השטחים המרוחקים ואת אלה הקרובים לבית בדיוק כפי שעשו במשך 200 השנים האחרונות.