היתרונות והחסרונות של הטייס זנב כלי טיס

כאשר מדברים על מטוסים, מטוס "גלגל תנופה", או "taildragger", מתייחס המיקום של הנחיתה על המטוס. מטוס עם גלגל תנופה, הידוע גם בשם ציוד קונבנציונלי, הוא מטוס שתוכנן עם שני נחיתה הראשי הציוד שהוצב קדימה של מרכז הכובד של המטוס, או בחזית המטוס, עם "גלגל תנופה" יחיד בחלק האחורי של המטוס כדי לתמוך בזנב המטוס.

התנאי קונבנציונאלי יכול להיות מבלבל, אם כי, כפי הנפוץ יותר לראות את הציוד על מטוס קל בימים אלה הוא תלת אופן הילוך לא סגנון גלגל. עם זאת, המונח קונבנציונאלי (אשר נבע מן העובדה כי רוב המטוסים כבר מזמן תוכנן עם תצורת הילוך גלגל הזנב) מרמז כי המטוס יש גלגל תנופה, לעומת ציוד תלת אופן.

כלי טיס עם תלת אופן הנחיתה הילוך, שבו שני הנחיתה הראשי קבוע מאחורי מרכז הכובד, ואת האף הילוך תומך האף של המטוס מלפנים, הוא נפוץ יותר לראות מטוסים קלים היום.

חסרונות של כלי טיס

מטוס גלגלן נחשב לעתים קרובות יותר מאתגר, ואולי אפילו מסוכן יותר, לטוס מאשר מטוס בעל ציוד תלת אופן. בגלל המיקום של מרכז הכובד ממוקם בחלק האחורי של הציוד הראשי, פעולות הקרקע (בעיקר הנחיתה) יכול להיות קשה יותר במטוס גלגל תנופה.

המטוס גלגל הזנב גם יושב עם האף שלו גבוה יותר מאשר תלת אופן הילוך המטוס, הפחתת הנראות קדימה לטייס במהלך פעולות הקרקע. זה קשה יותר למונית מבלי להיות מסוגל לראות ישירות מולך, ולכן אתה יכול לראות לעתים קרובות טייסים של מטוס גלגל לעשות לעשות סיבוב בעוד מונית. ו היגוי מטוס גלגל תנופה שונה מאשר היגוי מטוס noseheel מאז ההיגוי נעשה מאחורי הטייס במקום מלפנים.

היתרונות של כלי טייס

יש בהחלט יתרונות taildragger, גם כן. היחס גבוה האף על הקרקע אומר כי המדחפים על מטוס גלגל הזנב לעתים קרובות יש אישור יותר מן הקרקע, מה שהופך אותם מתאים יותר דשא או מסלולים עפר. והם מעוצבים לעתים קרובות מוגדר עבור טיסה איטית, מה שהופך אותם קל יותר לנחות על מסלולים קצרים. רבים הם עיצוב גבוהה יותר מתאים backcountry טיסה מאשר מטוס nosewheel הם. מטוסים זנב הם ללא ספק המטוס האהוב בין הטייסים בוש.