FAA כלל 14 CFR על השימוש של חגורות בטיחות על מטוסים

על פי רוב, טייסים מסחריים משכילים היטב על דרישות התעופה הפדרלית (או FAA) לדרישות חגורות הבטיחות ורתמות הכתפיים במטוס שלהם, אך עד כמה הם מוכרים במערכות איפוק ילדים? בן כמה צריך ילד לרכוב על ברכיו של נוסע? האם כל מושב רכב ישן מספיק לשימוש תעופה? מה עם מושבי המאיץ? או מצנח?

תקנות התעופה הפדרלית המקיפות את השימוש בחגורת הבטיחות הן די פשוטות. יש, עם זאת, שני תרחישים אפשריים לשקול: CFR חלק 91, אשר מכסה טיסות תעופה כללי, ו CFR חלק 121 ו 135, הכולל כללים לטיסות מסחריות. הכללים שונים עבור כל אחד מהם. ההנחיות שלהלן מתייחסות רק לחלק 91 טיסות התעופה הכללית, ולא חלק 121 או 135 טיסות.

תקנה 14 CFR חלק 91.107 על חגורת בטיחות שימוש במטוס

תקנה ממשלתית 14 CFR 91.107 היא הכלל הרשמי בנוגע לשימוש בחגורות בטיחות, רתמות הכתפיים ומערכות איפוק ילדים. להלן הנקודות העיקריות שנדונו ב 91.107:

1. הטייס אינו יכול להמריא במטוס, אלא אם כן כל הנוסעים מתודרכים על השימוש הנכון בחגורת הבטיחות, כולל איך להדק את חגורת הבטיחות ואת רתמת הכתפיים. זה בדרך כלל חלק מהתדרוך בטיחות הנוסעים ניתנה על ידי הטייס עצמו או אחד מאנשי הצוות שלו.
2. הטייס אינו רשאי להזיז את המטוס מבלי להורות לנוסעים להדק את חגורות הבטיחות ואת רתמות הכתפיים (כאשר מותקנות) לפני כן.
3. הנוסעים חייבים לשבת במושב מאושר עם חגורות בטיחות ורתמות כתף (כאשר מותקנות) מהודקות במהלך תנועת המטוס על פני השטח, המראה וההנחתה. ישנם חריגים מסוימים:

1. ילד מתחת לגיל שנתיים עשוי להיות מוחזק על ידי מבוגר (ראה המלצות NTSB לפני החזקת הילד על הברכיים שלך או לאפשר למישהו להחזיק ילד בעת ששימש הפקודה טייס).
2. צניחה של נוסעים עשויה לתפוס מקום על רצפת המטוס
3. ילד יכול להיות מרוסן במערכת איפוק הילד הנכון, אשר חייב להיות שתי תוויות המציין את הדברים הבאים: ' מערכת איפוק ילדים זו תואמת את כל תקני הבטיחות הפדרליים של כלי הרכב הפדרליים הרלוונטיים "," ו"ריסון זה מאושר לשימוש בכלי רכב ובמטוסים ” באותיות אדומות. מושב בטיחות לילדים שאינו כולל את ההצהרות הקודמות, אך אושר על ידי ממשלה זרה או על ידי האומות המאוחדות או על פי CFR 21.8 או TSO C100-b או מאוחר יותר, ניתן להשתמש בו.

1. מושבים Booster, הגבלות וסטות לרתום, ואת הברכיים להגביל עזרה אינם מאושרים על ידי FAA.
2. יש לזכור כי מערכות האיפוק של הילד חייבות להיות מותקנות ונמצאות בשימוש נכון בתוך ההנחיות של יצרן מערכת האיפוק ביחס למשקל, לגובה וכו '.

אם אתה טס כטייס בפיקוד על מבצע חלק 91, עליך לוודא כי הנוסעים שלך מאופק כראוי.

כיצד לתכנן טיסה בטוחה עם הילד שלך על פי תקנה 14 CFR

נכון לעכשיו, ה- FAA מאפשר לילדים מתחת לגיל שנתיים לרכוב כילד בחיקה מבלי להיות מרוסן. אבל להחזיק ילד על הברכיים במהלך הטיסה אינו בטוח. במקום זאת, השתמש במושב בטיחות או ברתמת בטיחות מאושרת. רוב המושבים ברכב נמכר בחנויות מאושרים לשימוש התעופה, אבל כדי להיות בטוח רק לחפש את האותיות האדומות בצד או בתחתית המושב המכונית.

אם הילד שלך עדיין במושב, אתה צריך להביא אותו על המטוס. במטוס מסחרי, זה כנראה דורשים רכישת כרטיס עבורם. במטוס תעופה פרטי פרטי, זה לא יקרה. רוב המושבים ברכב אתה יכול לקנות בחנות אושרו על ידי FAA לשימוש בעת טיסה, אבל אם אתה לא בטוח, לבדוק את האותיות האדומות על התווית של המושב המכונית.

מושבי בוסטר אינם מאושרים לטיסה, או לטיסה כללית או לטיסה. לדברי FAA, המושבים המאיץ אינם עומדים בתקני הפדרלי הפדרלי לא צריך לשמש. ילדים מתחת לגיל 40 ק"ג צריכים לרכוב במושב בטיחות; ילדים מעל 40 פאונד יכולים לרכוב עם חגורת בטיחות במטוס לבד.