טיסה טיסה: כיצד לבחור בית הספר טיסה

אם אתה בר מזל מספיק כדי לחיות ליד מספר בתי ספר לטיסה יש מגוון של אפשרויות אימון, בחירת זכות אחד יכול להיות מבלבל. אז, זו החלטה שווה לשים קצת מחשבה.

יש בזה יותר מסתם הליכה אל המקום הקרוב ביותר. שיקול זהיר של הסביבה אימון, מדריכים, מטוסים תבטיח לך לעבור הכשרה במהירות ובקלות. וזכור, טיסה צריכה להיות מהנה. אם אתה מוצא שאתה לא נהנה את עצמך בכל שלב במהלך האימון שלך, אל תפחד להחליף אותו וללכת למקום אחר.

אם אתה מוכן להתחיל אימון טיסה אבל לא בטוח לאן ללכת, לשקול את הפרטים של מספר גורמים.

עלות

הלמידה לטוס היא לא בדיוק זול, אז זה לא מפתיע לחסוך כסף ולהפחית את עלות הטיסה הוא בעדיפות גבוהה עבור רוב הסטודנטים לסטודנטים. אבל יש יותר את העלות של אימון הטיסה מאשר פוגש את העין.

במבט ראשון, ייתכן שתרצה להשוות את עלויות בית הספר לטיסה בשיעורי השכרת מטוסים בלבד. אבל תסתכלו היטב על מבנה האגרה כולו, כולל השכרת מטוסים (שכירות רטובה לעומת יבשה), ביטוח, מחירי דלק, מסים, דמי טיפול ודמי מדריכים. בתי הספר לטיסה הם בדרך כלל לא לקרוע את התלמידים, אבל לא יכול להיות דמי נסתרים.

כדי להגיע לשורה התחתונה לגבי העלות האמיתית של אימון הטיסה, לדעת מה השאלות לשאול:

1. כמה הוא מטוס שכירות? האם זה כולל דלק ושמן (רטוב) או לא (יבש)?
2. כמה המורים תשלום? האם הם גובים תעריפים שונים?
3. כמה זמן מדריכים עושים בהדרכה הקרקעית, בתדרוך ובדיווח? האם הם מחייבים עבור הפעם?
4. האם יש מסים או דמי עיבוד?
5. כמה אני יכול לצפות להוציא על ספרים וחומרים?
6. האם יש עלויות אחרות (כגון דמי חקר, הוצאות לילה, דמי נחיתה וכו ')

עם כל המשתנים האלה, אתה יכול לראות מדוע המחירים המפורסמים של אימון הטיסה יכול להיות שונה כל כך הרבה מבית הספר לבית הספר. כמה בתי ספר כוללים מחיר שלם לשבור למטה מלפנים; בתי ספר אחרים יפרסמו רק את שיעור השכירות.

לבסוף, יש לזכור כי ציטוט עבור קורס הכשרה שלם, כגון רישיון טייס פרטית, מבוסס לעתים קרובות על מספר מינימלי של שעות טיסה נדרש על ידי FAA, ורוב התלמידים לעלות על הסכום המינימלי במהלך האימון. מומלץ לבקש מספר שעות ממוצע שנדרש לתלמידים בעבר כדי להשלים את ההכשרה שלהם עם מדריך מסוים.

ניסיון חוויית טיסה ואישורים

בעת בחירת מדריך טיסה, זה לא מספיק כדי לוודא שהוא או היא יש אישורים מתאימים, אם כי זה כמובן חשוב, גם. אתה גם רוצה לדעת כמה זמן הם מועסקים בבית הספר, שם הם למדו לטוס, כמה שעות הם צברו, ומה התלמידים הקודמים שלהם אומר עליהם.

כמובן, יש מדריכים לא כל כך טוב טיסה עם אלפי שעות, ויש מדריכים חדשים, טריים על גבי המשחקים שלהם. אז לא ללכת על ידי שעות טיסה לבד בעת קביעת אם המדריך הוא טוב או לא. אתה באמת רוצה למצוא מישהו מתקשר היטב גורם לך להרגיש בנוח.

זכור כי אתה יכול לעבור מדריכים בכל שלב במהלך האימון שלך אם הדברים לא מסתדרים.

מוניטין עם FAA התעופה

אחת הדרכים הטובות ביותר למצוא את בית הספר לטיסה טובה היא להתקשר הקרובה FAA תעופה משרד התקנים (FSDO) או בחנה FAA המיועד המקומי לשאול אותם על בתי הספר לטיסות מקומיות. למרות שהם עשויים לא לתת לך פרטים ספציפיים על תוכניות אימון אישי, הבוחנים בבית FAA מכירים את "טוב" ו "רע" בתי ספר באזור. אם בית הספר לטיסה יש היסטוריה של הפרות FAA או תאונות מטוסים, למשל, לא היית רוצה לדעת לפני להשקיע זמן וכסף לתוך זה?

אם עובדי FAA אינם מועילים, פנה לנמל התעופה או לעסקים אחרים בשדה התעופה. קהילת התעופה היא קטנה, אפילו בשדות תעופה גדולים, ועמיתי התעופה שלכם שמחים לספר לכם מי טס בבטחה ומי לא, ששומר על המטוסים שלהם על ידי הספר, שחותך פינות, ובאופן תמציתי, מי מתאים סביב שדה התעופה ומי לא.

מבנה הקורס ושיעורי השיעורים

כמה בתי ספר טיסה פועלים תחת תקנות התעופה הפדרלית (FAR) חלק 61 ואחרים פועלים תחת חלק 141. בעוד התוצאה הסופית לעתים קרובות זהה - רישיון טייס פרטית, למשל - שיטות הכשרה שונים. חלק 61 הוא פחות מובנה, המאפשר למדריך להתאים את תוכניות הלימוד ואת מערכי כפי שאתה הולך, וכפי שהוא או היא רוצה. זוהי השיטה הנפוצה יותר, במיוחד בבתי הספר לטיסה קטנה, שכן היא מאפשרת גמישות רבה יותר עבור המדריכים והתלמידים.

חלק 141 בתי הספר הם נוקשים יותר בטבע, בעקבות מתווה קפדני ו סילבוס כי חייב להיות מאושר מראש על ידי ה- FAA. תלמיד בבית ספר חלק 141 יכול לצפות יותר אינטנסיבי, לעתים קרובות המהיר תוכנית אימונים באווירה מקצועית יותר.

לא משנה איזו תוכנית תבחר, אתה רוצה לוודא את המדריך יש דרך כלשהי של מעקב אחר ההתקדמות שלך והערכת הכישורים שלך כמו שאתה הולך יחד. חפש מדריך או בית ספר העוקב אחר תכנית הלימודים, כולל מערכי שיעור, בדיקות שלב ודוחות התקדמות.

מטוסים ותחזוקה מטוסים

המטוס שתחליט להשתמש בו לאימון הטיסה הוא העדפה אישית. זה תמיד כיף לטוס במטוס חדש טכנולוגית מתקדמת עם אוויוניקה האחרונה צבע חדש מבריק, אבל אלה perks לבוא במחיר. מטוס ישן יותר יעלה פחות לשכור והוא יכול לשרת את אותה מטרה לאימון, אבל זה עשוי להיות למטה עבור תחזוקה לעתים קרובות יותר.

בסופו של דבר, זה לא משנה אם המטוס הוא ישן או חדש, אבל לשים לב קרוב לתוכנית תחזוקה של המטוס ואת היומנים. אתה יכול לשאול את צוות בית הספר לטייל לך דרך תוכנית התחזוקה שלהם. אם הם גועשים או מסרבים להראות לך את יומן המטוס לגמרי, זה דגל אדום, ואתה צריך ללכת משם. כל מטוס אימון בבית הספר לטיסה צריך להיות על תוכנית תחזוקה עם חברת אחזקה מכובד, וצוות בית הספר לטיסה צריך להיות מסוגל להראות לך כאשר הבדיקה האחרונה הושלמה וכל בעיות תחזוקה המטוס אולי היו ליומני המטוס.