פרופיל קריירה: צבא ללא טייס מפעיל אווירי רכב

כלי טיס בלתי מאוישים (UAV) אינם חדשים לצבא, אך הם נכנסו לתחום שלהם במאה ה -21 כאחת הנשק הנפוץ ביותר (השנוי במחלוקת) בארסנל האמריקני. הגידול הנפץ בשימוש במזל"טים נגע בכל ענף של שירות, כולל צבא ארה"ב, שבו בניגוד לעולם הקצינים הבלעדי הרגיל של טיסה מאוישת, חיילים מגויסים יכולים לבנות קריירה מטוסים מרוחקים כמו מטוסים ללא טייס.

תפקידים ואחריות

למרות שזה בהחלט שווה עבור הקורס, יושב מאחורי בנק המחשב עובד ג'ויסטיק לא כל הסיפור עבור מפעילי מל"טים. למרות שהמשימות מוטסות מהאדמה - אולי מחצי הדרך בעולם - חיילים בעלי מומחיות תעסוקתית צבאית (MOS) 15W חייבים להיות מוכנים להכין כלי שליטה מרחוק להשקה, לשחזר אותם לאחר הנחיתה המוצלחת, ולבצע תחזוקה בסיסית כדי לשמור עליהם והפעלה.

מפעילי המל"טים מאומנים גם כמטפלים מודיעיניים המסוגלים לפרש את התמונות והעדכוני וידאו המתקבלים ממטוסם. המטרה, כמובן, היא לתת לחיילים על הקרקע, למפקדים, ואפילו (בהתאם למשימה) את פקידי הביטחון הבכירים ואת הנשיא, קבוצה של עיניים בשמים מעל הפעולה.

דרישות צבאיות

על המתגייסים להתחיל בדיפלומה בתיכון (או במקרים מסוימים, שווה ערך כמו GED) ולקחת את השרותים המזוינים (AVAB) של שירותי נשק מזוינים (ASVAB). כדי להיות זכאי להכשרה ברמת כניסה כמפעיל מזל"ט, תזדקק ציון של 102 ומעלה במעקב ותקשורת.

רוד פאוורס, גם אומר לנו בקצרה על 15Ws כי תקווה חייב להיות אזרחי ארה"ב זכאים אישור אבטחה סודי. ברור, זה חייב כי מטוס ללא טייס הם מעורבים אינטימי בענייני המודיעין והביטחון הלאומי. אבל הקמת נאמנות ואמינות של 15W חיוניים אף הם, כי בחוד החנית הזה של המלחמה, הביטחון האמריקני, המוניטין ויחסים בינלאומיים יכולים להיות מוכתמים באי-סדר בקלות רבה מדי בלחיצה על הכפתור הלא-נכון.

המועמדים חייבים לעמוד בדרישות הפיזיות והרפואיות המשותפות לכל החיילים ויש להם חזון צבע רגיל, חיוני בעת טיסה וניתוח תמונות על ידי קישור המצלמה מרחוק.

אף על פי שאין דרישות, אתר הגיוס של הצבא מפרט גם כמה "מיומנויות מועילות" עבור אלה המעוניינים בתפקיד: "עניין ברכבי שליטה מרחוק / רדיו", ואת הכישורים "לארגן מידע ולחקור את משמעותו, לחשוב ולכתוב בבירור, תרגיל תשומת לב לפרטים ".

חינוך

מפעילי מל"ט להשתתף עשרה שבועות של מחנה האתחול ולאחר מכן לעבור על תוכנית ארוכה אינטנסיבית טכנית של אימון בפורט הואצ'וקה, אריזונה. בעוד שם, חיילים משתייכים לגדוד השני, חטיבת התעופה ה -13, שעל פי אתר חטיבת התעופה הראשונה של הצבא, "מפעילה את מרכז ההדרכה הגדול ביותר בעולם, מאלפת כ -2,000 חיילים, נחתים ותלמידי צבא זרים מדי שנה".

המפעילים מבלים כחמישה וחצי חודשים (21 שבועות) עם 2-13 בכיתות עם ממוצע של 20 תלמידים כל אחד. מטבע הדברים, עקרונות הטיסה מהווים חלק בלתי נפרד מתוכנית הלימודים, כולל "המודול של המכללה הקרקעית לא מאוישת (UGS), אשר מספק לתלמיד את הידע והידע הבסיסיים של אווירונאוטיקה", על פי מדריכת ההדרכה הפיקוחית וולטר רייס בראיון with צבא.mil. חיילים לומדים לא רק איך לטייס את כלי השיט על ידי מרחוק, אלא איך להכין אותם פיזית להשיק, לשחזר אותם לאחר הנחיתה, ולבצע תחזוקה.

למרות טיסה נכונה היא הכרח ברור למען המשימה (וכדי למנוע trashing א מאוד ציוד יקר) היכולת של החיילים לאסוף מודיעין חיונית באותה מידה. איסוף מידע חיוני עבור החיילים, אחרי הכל, הוא מה שמפריד מפעיל מזל"ט מן חובבי מטוס RC מחוץ לפארק המקומי. (ובכן, כי יש תקציב הפדרלי מאחוריהם.) אתר גיוס של הצבא מודיע לנו כי בית הספר ב 2-13th מכסה גם:

• ביצוע מודיעין, מעקב וסימולציה
• הכנת מפות, תרשימים ודיווחים מודיעיניים
• ניתוח תצלומי אוויר
• שימוש במערכות מחשב

אישורים

צבא הזדמנויות הזדמנות על שורת אינו מפרט את כל התעודות הקשורות ישירות לעבודה כמפעיל מזל"ט, אבל יש כמה "מיומנות בנושא" אישורים מקצועיים אשר, למרות שהם עשויים לדרוש הכשרה נוספת וחינוך מחוץ חובה, ניתן להרוויח עם עזרה של GI ביל ולהפוך את החיילים יותר זכאי לקידום. אלה כוללים אישורים אזרחיים כמו טכנאי אלקטרוניקה מטוסים, אוויוניקה אלקטרוניקה טכנאי, טכנאי כיול, ו CompTIA מוסמך מאמן טכני.