חיל הים צוות בית הספר המועמד (NACCS - Pensacola)

מלאכים קיימים. הצי עושה אותם ואת המפעל שלה הוא בפלורידה. מלאכי חיל הים לבושים בחליפות טיסה ירוקות ובקסדות מעופפות, שאינן מותירות מקום להילות או אפילו נוצות לבנות רכות. המלאכים השומרים האלה ישבו בנאמנות על צוותי התעופה, הנוסעים, המטוסים והמטענים מאז עלות השחר של חיל הים.

עם זאת, הם אינם מבחינים בעיקר בשאר הצי, המרוחקים מהמלחים הטיפוסיים רק על ידי כנפי הזהב המוטבעות על חזהם באותיות "AC" הממותגות במרכז. המכתבים עומדים ל"אייר ", ורושם את אחד הסיכות המגויסות הנדירות של זהב, הוא אחד הכישורים הקשים ביותר בצי.

NACCS ב NAS

ידועה רשמית בשם חיל הים האוויר צוות המועמדים (NACCS), חיל הים האוויר תחנת (NAS) Pensacola, פלורידה, זוהי תחנת חובה זה יכול בקלות לטעות עבור פרוסה קטנה של גן עדן עם רוב השנה סביב מזג אוויר שיזוף. אבל אל תתנו לטיול החופשי להטעות אתכם: NACCS הוא דבר מלבד חופשה למועמדים של חיל האוויר.

"מחנה האימון הפיזי יכול להכין אותך לתפקיד בחיל הים, אבל זה לא מכין אותך לבית הספר של חיל האוויר", אמר המועמד אייר קריו, איירמן החניך ויליאם ג'וזף המילטון.

רק כדי להרוויח את הזכות לנסות צוות האוויר הוא אתגר פיזי ומנטאלי. מועמדים ראויים לכל המתנדבים חייבים להיות במצב גופני גדול ולהיות שחיינית חזקה מספיק כדי לעבור מבחן לשחות ברמה השנייה במהלך מחנה האתחול. הם חייבים לעבור את הערכת הכושר הגופני של חיל הים (PFA) עם "מדיום משביע רצון" בכל הקטגוריות עבור המין והגיל שלהם, ולעבור טיסה פיזית לפני כף הרגל על ​​הרבע הרביעי של בית הספר.

Aircrew חובה היא לא עבור כולם. מלחים יכולים לעשות ולשלוח טיפה על הבקשה בכל שלב במהלך תהליך אימונים גבוהה אימונים. מכשולים פיזיים, מנטליים ואפילו רגשיים נוקשים נוקשים מכל מי שאינו מסוגל להתמודד עם כל מה שזורק את דרכם.

"אנחנו לא יכולים פשוט לזרוק את הבחור התגייס לתוך מטוס ולצפות ממנו לתרום את המשימה", אמר מאסטר ראשי תעופה Warfare מערכות מפעיל קנת ג 'יי אלנבורג, NACCS ראשי קצין קצין ראשי אחראי על האימון. "הצי המעופף לא דומה לטוס בחברת תעופה. יש הרבה אנשי צוות אוויר לעשות במהלך הטיסה."

צוותי האוויר

משימות Aircrew להשתנות בהתאם לסוג של מטוסים הם שהוקצו להם כי המטוס של המטלה. מטוס חיל הים להעביר מלחים ודואר, לעסוק מטרות, לנהל מעקב, קרבות ישירים, לצוד צוללות ולבצע משימות אחרות הצי רואה צורך.

מטוסים aircrew במהלך טיסות אלה יכולים לכלול תחזוקה של מערכות אלקטרוניות, מכניות ותחמושת המסירה; הפעלת ציוד אלקטרוני מוטס; ביצוע משימות טקטיות כמו מהנדסי טיסה, loadmasters, אנליסטים ומפעילי סליל על מטוס לקחת ולהוציא (TACAMO) מטוסים; הפעלת כלי הנגד המוטסים שלי או צוותי הנשק; ושימשו כמפעילי תקשורת טיסה, טכנאים רפואיים בטיסה או אפילו דיילים.

"איירקרו עושה את המשימה בהצלחה, "אמר אלנבורג. "הטייסים רק מביאים אותך לשם".

לפעמים, רק להגיע לשם ובחזרה הוא החלק הקשה ביותר של המשימה.

לפי התכנון, כמעט כל מטוס ומסוק מטוסים צוות המטוס לטפס על גבי NACCS יהיה לקרוס במהלך אימון. מדריכים לא לבזבז זמן רב על הצמדת תשומת לבו של התלמיד למציאות הקשה של תעופה ימית, שבה תקלות יכולות לקרות ולעתים קרובות.

מתקני הדרכה שנקראים בשמות של סיוטים של טייסים, כמו "מסוק המסוק", מדגם מלא של תא מסוקים, משמשים את המדריכים ל"תרסק "מועמדים למים. ללא אזהרה, המדריכים שולחים את הדונקר לצנוח למשקה, מסובבים את הבקתה בזמן שהיא שוקעת. הסטודנטים נדרשים לצאת מהמושבים שלהם דרך מסלולים ספציפיים פעם אחת כשהם לובשים את ציוד הטיסה שלהם, ואז שוב עם משקפי מגן שחורים.

כמו עבודות של חיל הים רבים, הישרדות aircrew מתמקדת תשומת לב לפרטים הבאים נהלים, אשר קדחו לראשי המועמדים עד שהם אינסטינקטיביים. "אתה לא לוקח איתך רשימת בדיקה כאשר אתה מכה את המים," אמר אלנבורג. "אתה צריך להיות קשה מספיק מבחינה נפשית לעשות את הדברים הנכונים, כי רק תקבל הזדמנות אחת אם אסון ימצא אותך."

היציאה מן המטוס היא רק חלק של שורד תקלה בים. אנשי צוות האוויר חייבים להימנע מטביעה תוך השתמטות מטוסים טובעים, שריפות אפשריות, תוקפנות אויב, חום, קור, גלים, תשישות, התייבשות ומכשולים אחרים בינם לבין כל ניסיונות הצלה שחיל הים שולח לדרכם. NACCS מכסה את כל זה - בתוך ארבעה שבועות.

אנשי צוות האוויר מאומנים לקחת אחריות על כל הצוות שלהם, הנוסעים וכל מטען להציל, אז זה צריך לבוא לא מפתיע כי שני הדברים הבולטים ביותר בבית הספר aircrew הם כושר גופני שחייה - הרבה שחייה.

אימון הישרדות למועמדים

המועמדים חייבים לעבור תשע רמות של אימון הישרדות מים כדי לסיים את NACCS.

"רוב הזמן, כאשר אתה בסופו של דבר במים כמו טייס, זה בגלל שמשהו השתבש מאוד," אמר מים הישרדות מאמן תעופה של בואטסוין Mate (ציוד) מחלקה 2 קורי סמית '. "אנחנו נותנים לתלמידים את הביטחון שהם צריכים כדי לשרוד תקלה במים. אנחנו גורמים להם להבין שהם צריכים להגיע עמוק לשחות מן הספינה (או מטוס) כדי למנוע נפילה פסולת, אש, פיצוצים ומלח ים אחרים. זה משנה איך אתה קופץ למים. קפיצה בדרך הלא נכונה ואתה צריך לנסות לשרוד עם רגל שבורה, כתף נקע, או גרוע מזה. "

לדברי סמית ', זה יכול לקחת עד 15 דקות עבור מסוק הצלה כדי לרדת מן הסיפון, כך לשרוד התרסקות אומר שאתה צריך לעשות את זה כדי רפסודה החיים או לדרוך במים עד העזרה מגיע. בוגרי Aircrew לעזוב לדעת טכניקות הגבהה לטבוע כמו דריכה מים, צף ולהפוך אותו רפסודה החיים, גם אם זה קילומטר לשחות משם תוך לובש בין 45 ל 50 ק"ג. של ציוד טיסה.

"למדתי הרבה על הישרדות המים," אמר איירמן טירון אייברי לייטון. היא בחנה את מבחן הצילוף והציפה (WS-4) את החלק הקשה ביותר בהכשרתה בבית הספר של חיל האוויר. "התגברתי על הפחד לשים את הפנים שלי במים כאן כי עשיתי את זה כל כך הרבה פעמים. ועוד דבר … מגפיים לובשים לא נותנים לך יותר מתיחה במים ".

אנשי צוות האוויר הם הפקיד לעשות יותר מאשר להשלים את המשימה שלהם. הם צפויים לשמש כלבי שמירה עבור שאר הצוות ואת המטוס כדי למנוע תקלות. אחד הדברים שאיירקאי לחפש הם סימפטומים של היפוקסיה.

היפוקסיה היא מצב גופני שבו הגוף חווה כאשר רמות החמצן בדם יורדות מתחת ל -87%, ובדרך כלל מתחילים בגבהים מעל 10,000 רגל. רמות נמוכות של חמצן גרמו לאיטיות במיומנויות מוטוריות ולשיפוט לקוי. המועמדים לעבור קאמרית לחץ נמוך, שבו טכנאים פיזיולוגיים תעופה כמו בית החולים קורפסמן 2 מחלקה מארק מורין לחנך את המפרשים המוטסים באוויר.

"למרות שצוות האוויר לא ממש מטס את המטוס", אומר מורין, "הם צריכים להבין את סימני ההיפוקסיה, כי אם לטייס יש היפוקסיה, כל המטוס הזה מטפל בגורלו".

להישאר מקורקע

להיות על הקרקע לא לשחרר אנשי צוות מהחובות שלהם. כאשר הם לא טסים, הם מבצעים משימות כגון תחזוקת מטוסים, תפעול, חלוקת קו, תקשורת וחובות אחרות הקשורות לדירוג המקור שלהם.

הגדרת לוחמה של חיל האוויר הוא אחד הסיכות הכי קשה להרוויח. חיל הים מתכנן לשמור את זה ככה בגלל המוניטין כי כנפיים airerrew הרוויחו בקהילה התעופה.

"המוניטין של תוכנית אימוני האוויר איפשר לטייסים לבטוח במטוסים ללא ספק", אמר אלנבורג. "הטייסים לעולם לא מנחשים את החלטות צוות האוויר המגויס".

את rewards עבור לימודיו מ NACCS הם קצרים, עם לחיצת יד לבבית ו לדחוף את האתגר הבא של ארבעה הכפפה כי הוא תהליך ההסמכה aircrew. בנוסף למעבר NACCS, המועמדים חייבים לכבוש את מקור המקור שלהם "A" הספר, הישרדות התחמקות ההתנגדות ואת הבריחה אימון ולבסוף להעפיל על הפלטפורמה הספציפית שלהם בטייסת החלפת הצי. ואז, ורק אז לעשות אלה המלאכים השומר להרוויח כנפיים שלהם קצת מזומנים מיותרים עם הקריירה התגייס הנוסע תמריץ לשלם.

אבל חלום בהקיץ זה נשאר מטושטשת עבור המועמדים בחזרה NACCS, אשר מתמקדים יותר לא לבלוע יותר מאשר חלקם ההוגן של המים, השלמת השחייה מייל חשש לברוח דונקר מסוק כאוטי, מאשר ביום שהם מקבלים את הכנפיים שלהם, הגביע הקדוש של המלאכים השומרים האלה.