8 תלמידים בדרך כלל נכשלים בצ'קריד

הנסיעה הסימון הוא השלב האחרון לפני הפיכת טייס מוסמך, וזה צעד גדול, מלחיץ! עם הרשימה הבלתי נגמרת של פרטים ללמוד תמרונים לתרגל, לבדוק את ההכנות הנסיעה נראה בלתי אפשרי. אם המדריך שלך מסמן אותך לסיבוב ההופעות, רוב הסיכויים שתעבור עם צבעים מעופפים, אבל טעויות קורות, במיוחד כאשר אנחנו עצבניים. הנה רשימה של סיבות נפוצות לתלמידים להיכשל לבדוק רוכב. אל תעשה את אחת הטעויות הנפוצות האלה!

8 טעויות נפוצות

1. מציג ללא הכשרה מינימלית / שעות נרשמה

   אחת הבעיות הנפוצות ביותר לרכיבה על אופניים מתחילה עם סקירת הניירת הראשונית. לפני כל דבר אחר, הבוחן המיועד חייב לבדוק תחילה את יומן הרישום ואת זמני הטיסה כדי לוודא שעמדת בדרישות המינימום. ודא שאתה ואת המדריך שלך לעבור על הדרישות הספציפיות לתעודה להיות מבוקש.

   תעודת הפיילוט הפרטית, למשל, מחייבת שלמבקשים יש לפחות 40 שעות של זמן כולל, שתיים מהן חייבות להיות הדרכה, ושלוש מהן חייבות להיות הוראה, שלוש מהן צריכות להיות הוראה בין-ארצית, שלוש מהן צריכות להיות לילה הוראה, וכן הלאה, יחד עם כל החסרונות הנכון. המדריך שלך צריך לוודא שיש לך השלמת כל הדרישות האלה לפני שאתה רואה את הבוחן, אבל זה לא נדיר שמשהו יש להתעלם.

1. מציג עם מטוס שאינו ראוי

   בוחן ייעודי לא ייכנס למטוס שאינו ראוי לאוויר. ודא המטוס שלך מעודכן עם כל הבדיקות הנדרשות. רבים רוכב הסימון נקראו ו rescheduled כי המטוס אינו נחשב airworthy במהלך החלק הראשון של הנסיעה הסימון.

2. אי שימוש ברשימות

   אי-שימוש ברשימות תיוג, או שימוש אחד בלבד, אומר הבוחן כי תוכל לוותר על הכללים למען הנוחות שלך. גם אם אתה מסוגל לבצע את הטיסה בבטחה ללא רשימת תיוג, היעדר שימוש ברשימה עשוי להיות מספיק עבור הבוחן להרגיש לא בטוחים ולראות טייס בטוח. השתמש ברשימת הסימון! הם שם מסיבה.

1. תוך התעלמות מנושא שהוגדר כ "תחום דגש מיוחד"

   אזורי הדגש המיוחדים מפורטים בתחילת תקני הבדיקה המעשיים, והם כוללים דברים כגון הימנעות מהתנגשות, חילופי טיסות חיוביות, הימנעות מערפל בעקבות, בין היתר. אזורים אלה נקבעים במיוחד על ידי FAA כמו אזורים טייסים צריך להתמקד על מנת לשפר את הבטיחות הכללית של התעופה הכללית, ואם אתה לא משחק יחד, FAA לא יאהב את זה. מצא וחקור את אזורי ההדגשה המיוחדים האלה לפני הנסיעה.

1. אי התאוששות מן דוכן נכון

   דוכנים, ספינים, אובדן תאונות שליטה הם עדיין הגורם השכיח ביותר של תאונות התעופה הכללית כיום. דוכן הוא פוטנציאל התמרון החשוב ביותר כדי למנוע ו / או להתאושש כאשר זה קורה, אז אם אתם נאבקים איתם, לקבל עזרה נוספת לפני הנסיעה הסימון שלך. הליך התאוששות דוכן לא תקין הוא עילה לכישלון על כל נסיעה הסימון.

2. אי ספיקה קצרה ספין התאוששות נכונה

   ספינים ונהלים התאוששות ספין חשובים. הבודק, לכל הפחות, צריך לדעת שאתה מודע למה הוא ספין ואיך לצאת מזה. אם אתה לא, אין לך עסק עף במטוסים קטנים.

1. Botching הנחיתה לאחר גישה בלתי יציבה

   תאונות ואירועים רבים בדרך כלל התעופה עדיין להתרחש במהלך שלב הנחיתה של הטיסה, מה שהופך את סביב תמרון חשוב מאוד לשלוט. מסובך את go-around (על ידי הבאת את flaps למעלה לפני הוספת כוח, למשל) היא בעיה בטיחות סיבה נפוצה על כישלון הנסיעה הסימון. אנחנו לא מתרגלים נהלים מסביב - כולנו רוצים לנחות בצורה מושלמת - אז לצאת לשם ולתרגל!

2. גזייה או מעבר יתר במהלך גישת חירום מדומה

   כדי לוודא שאתה תתמודד עם מצב חירום אמיתי גם כאשר אתה מתמודד עם אחד, הבוחן ירצו לראות כי אתה יכול להשיג הנחיתה מחוץ לנמל במידת הצורך. Overshooting או undershooting נקודת הנחיתה, לא מקבל את מהירות גלישה הטוב ביותר, לא פונה ישירות לעבר נקודת הנחיתה שלך, או עיכוב רשימות חירום הנחיתה כל יכול להוביל לכישלון הנסיעה הסימון.