מה שאתה צריך לדעת על חיל האוויר אחד

חיל האוויר אחד הוא מונח שכולנו מכירים היטב. זוהי תופעה תרבותית, סמל למנהיגות, להצלחה ולכוח בדרכים רבות יותר. כמובן, השימוש המקורי של המונח - זה של סימן השיחה הנכון עבור המטוס הנשיאותי - הוא החשוב ביותר של סמלים אלה.

הקריאה "חיל האוויר אחד" מייצג מזה זמן רב את מטוס חיל האוויר שעליו נשיא ארצות הברית טס. המונח, אם כי, בא לידי ביטוי בדרכים אחרות, מזדמנים ויצירתיים יותר בקרב התרבות האמריקאית שלנו. נייקי, למשל, עיצבה נעל שנקראה "חיל האוויר 1", שהיא במקרה הנעל הנמכר ביותר בכל הזמנים. ואז היה סרט 1997 שובר קופות באותו שם בכיכובו של הריסון פורד (טייס בעצמו), כנשיא ארצות הברית שנמלט מהמטוס הנשיאותי שלו בתרמיל של הייטק.

הסרט היה מועמד לשני אוסקרים. ואף על פי שהמונח אמור לשמש כסימן קריאה לכל מטוס שנשיא ארצות הברית טס עליו (אם הוא טס בססנה 172, למשל, הוא ישתמש בשלט "חיל האוויר" לתקשר עם ATC), זה הפך להיות מונח ששיקף את המטוס הספציפי בואינג 747-200B המיועד לשימוש נשיאותי.

וחיל האוויר של היום לא יכול להיות תרמיל בריחה, אבל יש לו כמעט כל דבר אחר. וכמו שמות ללכת, "חיל האוויר אחד" נעלם מלהיות מונח המייצג לא רק את סימן השיחה של כל מטוס חיל האוויר שבו הנשיא טס לתיאור המודל האחרון של המטוס הנשיאותי - בואינג 747-200 עצמה. הוא מציג את החותם הנשיאותי ואת המילים "ארצות הברית של אמריקה" כחלק העיקרי של ערכת הצבעים שלה, נותן לה תהילה ושמצה משלו והופך אותו לזיהוי בכל מקום שהוא הולך.

חיל האוויר אחד, כפי שרובנו מכירים אותו, הוא בואינג 747 הידוע ביותר לשמצה ידועה בעולם.

מטוסים נשיאותיים קודמים

המטוס הנשיאותי לא תמיד היה בואינג 747. למעשה, הטיסה הראשונה עם נשיא על סיפונה היתה כאשר פרנקלין רוזוולט טס על קליפר, בואינג דגם 314 סירה מעופפת, שהובילה אותו לפגישה קזבלנקה בשנת 1943. זמן קצר לאחר מכן, גנרל האפ ארנולד התעקש כי הנשיא לטוס במטוס חיל האוויר במקום מטוס חיל הים, ועד מהרה מטוס נשיאותי תוכנן במיוחד לנסיעה לנשיאות. הגרסה הראשונה היתה אמורה להיות C-87, הגרסה הצבאית של המפציץ B-24, אבל המטוס לא עמד בסטנדרטים של הנשיא, ששירותו החשאית הכחיש זאת.

זה היה חוד החנית של בניית מטוס חדש - VC-54 Skymaster. Skymaster היה גרסה צבאית שונה של המטוס האזרחי DC-4 כבר בייצור, אבל זה הפך למטוס הנשיאות הראשון נבנה, ואת הראשון נבנה במיוחד עבור פרנקלין ד 'רוזוולט בשנת 1945, עם חדר ישיבות חלון חסיני ירי.

חיל האוויר של היום

מאז, מטוסים רבים ושונים שימשו לנשיאים. את DC-6, גרסאות שונות של בואינג 707, ואת בשימוש כיום בואינג 747-200 יש כל שימשו כנשיא של מטוסים. 747-8 החדש של בואינג אמור להיות המטוס הבא שנמסר לנשיא ארצות הברית, ככל הנראה על ידי הנשיא החל בשנת 2024.

הנשיא הנבחר דונלד טראמפ עשה כותרות זמן קצר לאחר הבחירות 2016 על ידי קורא בואינג על עלויות גבוהות של 747-8 החדש ודרש לבטל את העסקה. זמן קצר לאחר מכן, בואינג הודיעה כי הם היו מחויבים לשמור על עלויות ולא יעלה על 4 מיליון דולר תקציב כפי Tramp ניבא.

בינתיים, טראמפ ואולי אפילו יורשו חייבים להסתפק ב-747-200 (או 757 של טראמפ עצמו), שמחוץ לתקופת הזיקנה של המטוס ובעיות התחזוקה הקשורות אליו, הוא בקושי מסתדר.

89 את האגף Airlift

הנשיא של שתי תוכנן אישית 747-200s מופעלים על ידי אגף 89 Airlift בבסיס משותף אנדרוס במרילנד, שם קבוצה מוכנה יותר מ -1,000 אנשים מוכנים ומוכנה להתמודד עם האחריות לנשיאות התחבורה, כמו גם VIP אחרים פעולות הובלה. כאשר הנשיא נוסע, הוא מלווה בדרך כלל על ידי מגוון רחב של מטוסים אחרים, כולל C-17s או C-130s, אשר הוטסו לפני הנשיא לבצע פרטים אבטחה, אספקה, ציוד, וכל האנשים הנדרשים כדי לסייע.

747-200

צי חיל האוויר הנוכחי כולל שני מטוסי בואינג 747-200 אשר במקור התגלגל הקו בשנת 1990 מותאם אישית לחלוטין עבור נשיא ארצות הברית, שהיה אז ג'ורג 'ה' בוש. הייצור של 747 עצמו היה הישג עצום בשנות השישים, המטוס הראשון 747 נבנה רק 16 חודשים והיה המטוס האזרחי הגדול ביותר בעולם באותה עת. הוא נבנה כתחליף לקודמו, בואינג 707, שהיה בסוף חייו. עם למעלה מ -1,500 מטוסים שנמכרו, 747 הוא המטוס המוצלח ביותר לגוף רחב עד כה.

פנים

747-200B מציעה יותר מ 4,000 מטרים רבועים של שטח המשולב כולל חדר ישיבות, חדר אוכל, המגורים של הנשיא, משרדים עבור חברי הממשלה, ומרחב עבור 100 נוסעים ואנשי צוות.

בתוך חיל האוויר אחד הוא גם סוויטה הרפואי כי ניתן להפוך את חבילת כירורגית. וכמו שאתה יכול תמונה, רופא הוא על הסיפון ומוכן לשרת בכל עת.

חיצוני

המטוס 747-200B מופעל על ידי ארבעה מנועי סילון ג 'נרל אלקטריק CF6-80C2B1 סילון - משפחה של מנועים שנבחרו לשלטון DC-10, Airbus 310, בואינג 767, ואת גלקסי C5 של חיל האוויר, והוא מדורג עבור ETOPS 180. מנועי CF6 על 747-200B מדורגות על מנת לספק 56,700 פאונד של דחף כל אחד.

747 הנשיא מצויד גם עם airstires הקדמי ואת האחורי, כמו גם מטענים מטענים עצמאי. הבדל דרסטי נוסף בין 747 זה לבין אחרים הוא כי חיל האוויר אחד יש את היכולת להיות תדלוק בטיסה, נותן לו טווח בלתי מוגבל וסיבולת, ולוודא כי הנשיא שלנו יכול להישאר מוטס כל עוד יש צורך.

טיסה הסיפון

אחד ההבדלים החשובים ביותר בין חיל האוויר 747 וריאנטים מותאמים אישית 747s "אופייני" מן הקו הוא מערכות אוויוניקה אלקטרוניקה המשולב, אשר מספקים רמה גבוהה של אבטחה עבור הנשיא.

מערכות האלקטרוניקה המשולבות קשורות למניעת הפרעה מדופק אלקטרומגנטי מפיצוץ גרעיני. והמטוס מצויד בציוד המתקדם והמתוחכם ביותר, ומספק מרכז פיקוד נייד לנשיא בשעת הצורך.

לפי מקור אחד, יש 85 טלפונים ו 19 טלוויזיות על הלוח חיל האוויר אחד, יחד עם מגוון רחב של מכונות פקס, מחשבים, רדיו דו כיוונית טלפונים כנראה טלפונים.

רוב מה על חיל האוויר אחד מסווג, אבל אתה יכול להתערב כי המטוס מצויד במערכות נשק, מכ"ם- jamming, מגוון של ציוד המשולב של הדור הבא, יחד עם סוגים שונים של אמצעי מניעה לנהל בעתות משבר, להבטיח את הנשיא מוכן לכל חירום שניתן להעלות על הדעת.

מפרטים:

אורך	231 רגל, 10 ב
גובה	63 רגל, 5 אינץ '
מוטת כנפיים	195 רגל, 8 אינץ '
מהירות מקסימלית	630mph (0.92 MACH)
תקרה	45,100 רגל
MTOW	833,000 ק"ג
טווח	7,800 ננומטר
צוות	30
נוסעים	71
קיבולת דלק	53, 611 gal

(מקור: www.af.mil)

חיל האוויר הבא

לאחר ציטוט עלויות תחזוקה גובר והורדת זמן ההשבתה המטוס, חיל האוויר מחפש אחד חדש חיל האוויר, והם שוב בחרה בואינג כחברה כי יספק את יורשו של המטוס הנוכחי 747-200B. הצמד הנוכחי של 747 מטוסים מתקרבים לתוחלת החיים שלהם, ולדברי אחד מחברי חיל האוויר, זה נהיה יותר ויותר קשה לשמור על קשר עם שמירה על ההזדקנות 747-200B. מטוס חדש כבר הוזמן: 747-8.

הגרסה החדשה ביותר של המטוס ההיסטורי תספק לנשיא מטוסים יעילים ויעילים עוד יותר, ותציין חצי מאה של בואינג המספקת מטוסים למפקד העליון של ארצות הברית.

747-8 פולטים 16 טון פחות פליטת דו תחמוצת הפחמן לנסיעה מאשר המטוס 747-200 ויעופו 1,000 ק"מ הלאה. זה ילך מעט מהר יותר מאשר מודל -200, אבל ב 0.855 מאך (לעומת 0.84 מאך), הגירסה החדשה תהיה המטוס המסחרי המהיר ביותר בעולם.

ל -8 יהיה מוטת כנפיים של יותר מ -30 מטר יותר מקודמתה, והיא תהיה ארוכה יותר ב -8 מטרים, וכתוצאה מכך יהיה להמריא כבד יותר, ב -987,000 פאונד במקום 833,000 פאונד.

חיל האוויר ובואינג מצפים שה- 747-8 החדש יהיה מוכן עד שנת 2024. נראה כי מדובר כבר בתקציב, שדווח תחילה על 1.16 מיליארד דולר לאחר כל השינויים. העלות של 747-8 טיפוסית ההפעלה מסחרית הוא כמעט 370,000,000 $. בדצמבר, הנשיא הנבחר דונלד טראמפ לחץ על בואינג, מאיים לבטל את ההזמנה עבור שני, אולי שלושה, 747-8 מטוסים, בצטטו את העלויות הגוברות הקשורים לפרויקט. הוא ציטט את הדברים הבאים:

"בואינג בונה 747 חדש חיל האוויר אחד לנשיאים בעתיד, אבל העלויות יצאו מכלל שליטה, יותר מ -4 מיליארד דולר. ביטול הזמנה! "- דונלד טראמפ

העלויות המדויקות של התוכנית טרם נקבעו, אבל חסידי בואינג אומרים כי ביטול ההזמנה יהיה טעות ענקית. Trump הדיווחים נפגשו עם בואינג בדצמבר לדון בצמצום עלויות הקשורות לתוכנית.