למד על הנחיתה קריירה שאינם מעופפים

תהית פעם מה עוד תעודה הטייס שלך טוב? או אולי אתה נשרף על טיסה ותוהה אם יש עוד משהו שאתה יכול לעשות בתעשיית התעופה, כי אינו כרוך טיסה.

אחד הדברים שהופכים לאתגר עבור אנשים לבחור קריירה טייס הוא מיומנויות ממוקדות צר טכני מאוד שמגיעים עם זה. טיסה דורשת השקעה ענקית ולעתים קרובות אין פרס גדול. זוהי הקריירה, כי לפחות בימים הראשונים לפחות, דורש קורבן כספי משמעותי, וזה בא עם הלחץ של הידיעה כי רק עם בעיה בריאותית קטנה, הקריירה הטיסה שלך יכול להגיע לחריקת עצירה.

אם אתה לא יכול להמשיך לטוס מסיבה זו או אחרת (אם לפתח אחד התנאים האלה פסילה אלה, למשל), או אם אתה פשוט להחליט שאתה לא אוהב טיסה טיסה, אתה עלול להיות תקוע. טייסים רבים עזבו את חברות התעופה מועסקים בהצלחה בתעשיות אחרות, אך היקף מוגבל של הקריירה פיילוט אומר שאם אתה לא טס, ייתכן שיהיה קשה למצוא עבודה אחרת.

הסיכון של אבטלה, חופשה או בעיות בריאות הוא זהה עבור כל עובד טכני מאוד, באמת, אבל עבור טייסים במיוחד, אין הרבה חלופות שאינן מעופפות לשקול אם חברת התעופה לא להיחלץ. אבל הכל לא אבוד. הנה כמה שאינם מעופפים קריירה שבו אתה יכול לנצל את כישוריך בתור טייס, ייתכן מאוד מבלי להיכנס אי פעם למטוס.

NTSB תאונות חוקר

חקירת תאונות מרתקת את רובנו.אבל רק אחוז קטן מאוד של אנשים בתעשיית התעופה יעבוד בתור חוקר תאונות, כנראה בגלל חוקרי תאונות מטוסים לעתים קרובות יש כישורים לפחות שני תחומים: טייס שהוא גם מהנדס, למשל, או אולי טייס עם תואר בגורמים אנושיים. לאחר ניסיון בשני תחומים שונים של מחקר יעזור לך לקבל עבודה כמו בטיחות אוויר בחוקר של NTSB, FAA או מחלקת בטיחות התעופה.

מנהל התעופה

להיות מנהל התעופה הוא בעיקר על ניהול, אבל אתה צריך לדעת דבר או שניים על מטוסים, מדי, ואת רוב עמדות ניהול התעופה דורשים ניסיון בתחום התעופה הקשורים יחד עם תואר בניהול. תואר בניהול התעופה יחד עם אישורים טייס יהיה די הרבה חותם את העסקה אם אתה מחפש עבודה כמנהל התעופה.

מפעיל דרון מסחרי

העבודה החמה ביותר לטייסים כיום עשויה להיות מפעילי מערכות מטוסים בלתי מאוישים (UAS), ומכיוון שמדובר במפעילי טילים ללא טייס או בתעודה טייסית שאינה סטודנטית, מפעילי UAS המחזיקים בתעודות טייס מבוקשים.

חברות חדשות המייצרות ומשתמשות במזל"טים מחפשות עובדים בעלי אישורים טייס מסחרי להפעלת מזל"טים שלהם, הן באופן פרטי והן במגזר המסחרי. על ידי בעל תעודת טייס פרטית או מסחרית כבר, טייסים שרוצים לנצל את אלה משרות בשכר גבוה יצטרכו רק לקחת קורס הכשרה UAS שסופקו באינטרנט.

FAA בטיחות בטיחות מפקח

מינהל התעופה הפדרלי בארה"ב מעסיק פקחי בטיחות שעובדים בתחום, בודקים שדות תעופה ומפעילים לצורך תאימות ובטיחות. בעוד רבים של שעות אלה הם השקיעו ליד שולחן, רבים הם גם בילה בחוץ, בשדה, בשדות תעופה, וכן במטוסים. מפקחים אלה מעניקים בדיקות רכב ובדיקות מיומנות במגוון מטוסים, הם בודקים דרכי הנשימה, שדות התעופה והטייסים המשתמשים בהם. ה- FAA יש דרישות תחרותיות עבור פקחי בטיחות התעופה, והם מחפשים טייסים מנוסים לבצע את החובות של מפקח בטיחות אוויר.

מטוס טיסה

מובילי טיסה אחראים על תכנון טיסות, חישוב משקל ואיזון, קביעת מזג האוויר, וחישוב דלק לטיסות המתבצעות הן בתוך ארה"ב והן ברמה הבינלאומית. כפי שאתה יכול לדמיין, את הידע של טייס פרטי או מסחרי יכול לבוא שימושי עבור משלחים הטיסה. למרות שזה לא דרישה להיות נשכר עבור העבודה (תעודת FAA המנחה נדרש), את תעודת הטייס ואת העולם האמיתי ניסיון טיסה יהיה כמעט להבטיח כי אתה תהיה מועמד תחרותי יותר עבור עבודה כמו משגר טיסה מאשר אחרים מועמדים.

פרופסור תעופה

אם אתה טייס מנוסה עם הרבה שעות או שנים תחת החגורה שלך, ואתה נשרף על טיסה, לא הצליחו לקבל אישור רפואי או נאלצו לפרוש, אתה המועמד המושלם להיות מרצה תעופה. הוראה יכולה להיות קריירה מתגמלת, ובימים אלה אתה יכול אפילו לעשות את רוב זה באינטרנט אם אתה מחפש עבודה מהבית עבודה כדי להשלים את ההכנסה שלך.

כולם מהאוניברסיטאות המקומיות ומכללות הקהילה שלך לבתי ספר תעופה גדולים כמו אמברי רידל אווירונאוטיקה אוניברסיטת או אוניברסיטת צפון דקוטה הם שכירת פרופסורים או עוזרי פרופסורים. וזה עבודה גמישה, אתה יכול בדרך כלל יש קצת שליטה על לוח הזמנים שלך, עבודה במשרה חלקית או במשרה מלאה ולעתים קרובות לקבל הטבות, יותר מדי. תואר נדרש בדרך כלל, אבל זה באמת ניסיון בתעופה כי מכללות מחפשים כאשר מדובר בהוראה הקשורים קורסים תעופה.