בקצרה את הנוסעים שלך, גם אם הם טייסים

האם אי פעם נכנסת למטוס או למסוק קטן עם טייס שלא נתן תדריך בטיחותי טוב? או אולי היית טייס שני, לטיול ולא נותרו בטוחים מי יטפל בחובות מעופפים במהלך הטיסה.

עבור טייס מנוסה או נוסע עם ניסיון במספר סוגי מטוסים, התדרוך preflight הוא כנראה לא עניין גדול מאוד. עבור אחרים, לעומת זאת, היעדר תדרוך מוקדם יכול לעורר בלבול, אי נוחות ופחד, אפילו בקרב הנוסעים הנינוחים ביותר. ולכל הפחות, היעדר תדרוך מוקדים יכול להשאיר את שני הנוסעים ואת נוסעי הטייס שנוח להם אחרת במטוס המבולבל לגבי תפקידם על הטיסה המסוימת הזאת.

חלק מהנוסעים טובים בהסתרת אי-הוודאות שלהם בטיסה במטוס חדש, והם ישמיעו ביטחון ללא תלות בתדרוך והאם הם נוחים או לא; אחרים יראו את החרדה שלהם פיזית וידברו. בכל מקרה, אתה רוצה כל נוסע להיות נוח לחלוטין במטוס שלך מההתחלה, ולכן התדריך נוסע כל כך חשוב. בעוד התדרוך שלך ישתנה בהתאם לרמת הנוחות והניסיון של הנוסעים שלך, ודא שאתה לא לדלג על זה לחלוטין.

כולם ירגישו טוב יותר אם תדרוך בטיחות מקצועי יינתן.

התדרוך הנדרש

ישנם אלמנטים מסוימים כי צריך להיות מעורב בתדריך נוסעים. ה- FAA ממליץ - ומנדט על פעולות מסוימות - כי לפחות את הפריטים הבאים (נזכר בקלות על ידי ראשי תיבות SAFETY) להיות מכוסה במהלך תדרוך:

• Sאוכל, חגורות בטיחות ועישון
• אir וחום אפשרויות
• Fמטף
• הxits, חירום, ציוד
• Traffic and Talking
• Yהשאלות שלנו

הנוסע חסר הניסיון

בנוסף על הפריטים לעיל, אם יש לך נוסע מנוסה איתך, אתה רוצה לוודא שאתה מכסה מגוון עצום של דברים ספציפיים הטיסה שלך. על פי רוב, את הידע שלך יהיו יותר נוסעים, יותר נוח שהם יהיו. הנה כמה דברים שכדאי לשקול כיסוי כאשר אתה קצר הנוסעים שלך:

• איך להיכנס ולצאת המטוס
• תקנות התעופה הפדראליות המשויכות לטיסה המסוימת, כמו שימוש בחגורות בטיחות, מגבלות ילדים, שימוש בטלפונים סלולריים לילדים, או כלל תא הטייס הסטרילי.
• נהלים בטיחות הקרקע כמו להישאר ברור של המדחף בעת הכניסה והיציאה
• תנאי מזג האוויר המקומיים עשויים להיות דומים
• מה הם עלולים לשמוע ברדיו אם הם מקשיבים
• מה הניווט יהיה כרוך, או מה הגישה עשויה להיראות לתוך שדה התעופה
• מה הם צריכים לעשות אם הם מתחילים להרגיש בחילה

• כל דבר מעניין הם עשויים לצפות לראות כמו ציוני או מקומות מוכרים.

הנוסע-נוסע

לאחר טייס שני במטוס איתך לא לשחרר אותך מן הצורך בקצרה. בעוד ששניכם מכירים את המטוס ואת האזור המקומי, כשטיסים עם טייס אחר חשוב במיוחד לתדרך אחד את השני על חלוקת האחריות. מי יפעל כטייס פיקוד? האם הפיילוט ישתנה אם יתרחש מצב חירום? האם טייס אחד יראה את התנועה בעוד השני עוקב אחר מכשירי רדיו? מי יהיה על בקרות שבמהלכן חלקים של הטיסה?

מה קורה אם אחד מכם חולק על השני כשמדובר בקבלת החלטות בנוגע להפסקות דלק, עיכובים או נקיטת פעולה כדי לעגל את תנאי מזג האוויר? זה לא נדיר לראות טייסים חולקים על כמה רע מזג האוויר, אם הרוחות רע מספיק לנחות על מסלול אחר, אפילו איפה להחנות כאשר אתה מגיע אל היעד שלך. קביעת כל הדברים האלה מראש תסייע הטיסה ללכת בצורה חלקה, כך תשומת הלב שלך לא מופנה לדברים האלה במהלך הטיסה.

ודא הנוסע הטייס שלך, למעשה, מכיר את ההליכים חירום חירום המטוס, ולוודא כי אין בלבול לגבי מי הוא טס במטוס במהלך אירועים נורמליים או לא נורמליים. אם אחד מכם הוא טייס בטיחות והשני מתאמן בגישות IFR, לדוגמה, עליכם להיות בטוחים שיש לכם מערכת לחילופי חיובי של בקרות והתנגשות.

מחשבה אחרונה אחת: תובלה יסודית של נוסעים אינה נדרשת רק על ידי ה- FAA במקרים מסוימים, אך היא תקבע את הטון המקצועי בתחילת הטיסה, וחשובה במיוחד אם יש נטייה למבצע להיות מזדמן, כך אם כי אתה עלול להתפתות לוותר על תדריך בטיחות למען הזמן או בגלל שאתה לא רוצה לעשות את הנוסע הנוסע שלך לשבת דרך זה, לחשוב פעמיים על לעשות את זה. השגת תדרוך תיצור את האווירה לטיסה מלכתחילה, ואתה רוצה שזה יהיה אחד מוכווני בטיחות.