רטוב לעומת יבש מטוסים מחירי השכירות

כשמדובר בשיעורי שכירות מטוסים, מפעילים קבועים (FBO) ובתי ספר לטיסה בדרך כלל שוכרים מטוסים או "רטובים" או "יבשים". מה בעולם לעשות רטוב ויבש צריך לעשות עם מחירי השכירות? הנה הסקופ:

שיעור שכירות רטוב

תעריף שכירות "רטוב" מתייחס לעלות שכירות המטוסים ועוד עלות הדלק והנפט המשמשים בטיסה. כל מפעיל מבוסס קבוע או בית הספר לטיסה תהיה מדיניות אחרת, אבל בכמה FBOs, שיעור השכירות רטוב אומר כי צוות שירות הקו יבטיח את מיכלי הדלק מלאים עם בדיוק את כמות הדלק המבוקש על ידי הטייס. (לפעמים הטייס יבקש חצי טנק של גז כדי לשמור על המשקל למטה כדי להיות מסוגל להביא יותר מזוודות או לשפר את הביצועים לטפס.)

כמה FBOs ימלא את הטנקים של כל המטוס שלהם, כך הלקוח הבא יופיע עד טנק מלא של דלק. כדי להיות פשוט, "רטוב" שיעור השכירות רק אומר כי שיעור הדלק קבוע כבר factored לתוך העלות של השכירות. זכור כי השכרת מטוסים הוא שירות ולא חייב במס, אבל דלק ושמן הוא מצרך חייב במס, כך הצעת החוק הכוללת תשקף את המס הנוסף על דלק ו / או נפט.

FBOs שהוקמו וארגוני הכשרה לטיסות משתמשים לעיתים קרובות בשיעור רטוב כדי להקל על כל המעורבים. קל יותר עבור אנשי בית הספר לטיסה כדי לעקוב אחר הדלק של צי המטוסים שלהם כאשר הם אלה באופן אישי מילוי מיכלי הדלק וניהול משאיות דלק.

אם טייס צריך לקבל דלק בעת טיסה על פני מדינה עבור מטוס מושכר על שיעור רטוב, הוא או היא היה בדרך כלל לשלם עבור דלק מכיס ולאחר מכן יוחזר על ידי FBO או בית הספר לטיסה עם שובו. רבים FBOs כוללים גם כרטיס גז עם שכירת המטוס, עם התנאי כי הטייס מתמלא בשדה תעופה מסוים או FBO המציע שיעור מסוים או אפילו תמריצים או rewards.

יבש שיעור השכירות

לעומת זאת, שיעור השכירות היבשות אינו כולל את עלות הדלק או הנפט בשיעור השכירות. טייס השוכר מטוס בשיעור יבש ישלם בעצמו, לפי הצורך, בנפרד משכר המטוסים. היתרון לשכור בקצב יבש הוא כי דלק יעיל טייסים עשוי בסופו של דבר לשלם פחות או דלק מאשר טייסים אחרים שאינם משתמשים בטכניקות חיסכון בדלק כמו נשען על התערובת באגרסיביות.

קצב יבש מעודד ניהול דלק תקין ואת נשען של שליטה בתערובת כדי לחסוך בדלק, אשר יכול גם לשמור על נושאים הקשורים תחזוקה. ועם שיעור יבש, הטייס יכול לעתים קרובות למלא בקצב זול יותר בשדה תעופה אחר או בסיס בסיס המבצע אם הוא רוצה לחסוך יותר כסף. אחד החסרונות של קצב יבש יכול להופיע עד מטוס ריק או צורך לקחת את הזמן הנוסף לתדלק על עצמי לשרת משאבות לפני החזרת המטוס.

בתי ספר לטיסה ומועדוני תעופה משתמשים לעיתים קרובות בשיעורים יבשים למטוסים הממלאים לעתים קרובות את שדה התעופה הביתי. זה מעודד את המפעילים כדי לחסוך בדלק. לשם השוואה, העלות של ה- FBO תהיה בטווח הארוך יותר, משום שבשיעור רטוב, הטייסים מקבלים לעתים קרובות דלק על בסיס נוחות במקום מחיר, מה שמשאיר את ה- FBO לדרוש את הצעת החוק עבור החזרי דלק יקרים.

ישנם יתרונות וחסרונות לכל סוג של מחירי השכירות. טייסים שמבינים מה כל סוג של שיעור השכירות אומר יוכלו לתכנן כדי להבטיח שהם מקבלים את הערך הגבוה ביותר עבור הכסף שלהם. יש דברים אחרים לשקול כגון עלויות משתנות ועלויות קבועות.