פרופיל מקצועי: חיל הים

קארל וינסון, בים - בדומה למשקיעים מוצלחים, קפטני המטוס של גולד איגל מחוברים ל - Carrier Air Wing (CVW) 9 ועלו על USS קרל וינסון (CVN 70) מקבלים דיבידנדים נדיבים על העבודה שהם עושים ועל כמות הזמן הם מקדישים לנכסים שהוקצו להם.

אחרת מתייחסים חולצות חומות, הקפטנים המטוס להשקיע ימים ארוכים, עבודה קשה וכל גרם של הידע שלהם ואת הניסיון להבטחת מטוסים מיליון דולר דולר הטייסים שלהם לעשות את זה בבטחה חזרה הסיפון כל יום.

לדברי מרכז הצי הימי, מטוסי חיל הים המודרניים מורכבים מטבעם, וקפטנים של מטוסים מייצגים לעתים קרובות את מקור המומחיות הבלעדי על בדיקות יומיומיות ופניות.

"אמון הוא המפתח.הטייסים צריכים לבטוח כי הכל נבדק כראוי", אמר תעופה מכונאי מכונאי 3rd מחלקה קסטון ריימונד, מסוק נגד צוללת טייסת (HS) 8 מטוס קפטן. "זו הרגשה טובה כאשר אתה יודע שיש לך אמון שלהם."

קפטן מטוסים לבלות 12 עד 15 שעות ביום עם המטוסים שהוקצו להם. בנוסף בדיקות קבוע, חולצות חומות לבדוק רמות נוזל, להכין את הטייס לטיסה ולהבטיח אין פסולת אובייקט זר שיכול להזיק "ציפור". לפני מסירת המטוס לטייס, קפטני המטוס פועלים כמערכת הסופית של העיניים.

"הם מכינים את המטוסים ומכניסים אותנו מוכנים", אמר סגן אריק טיילור, אחד מטייסי הקרב / טייסת טייסים מסוג F / A-18. "בלעדיהם לא יכולנו לעשות את העבודה שלנו, לא יכולנו לטוס".

"האחריות יכולה לפעמים להיות מהמם", אמר טררו. "קפטני מטוס הם כמו בטיחות עבור המטוס, יש לי את הרעיון הטוב ביותר של מה שקורה עם F / A-18 שלי".

למרות הקפטנים המטוס חיל הים נוטים להיות חלק מן הצוות הזוטר ביותר בטייסות, האחריות יכולה להיות עצומה. המטוס, הטייס והמשימה יכולים לנוח על כתפיהם.

"לא משנה מה דרגה של קפטן המטוס הוא, הוא שולט על מטוס", אמר מאקינינג תעופה מאט איירמן חאווייר טררו, אחד הקפטנים מטוס VFA-146.

לאחר שהם מתעוררים לחיים בחטיבת קווי הטייסת, הם מבלים בכל מקום בין שישה חודשים לשנה וממשיכים למלא את תפקידם של מטוסי הקפטן לפני שהם עוברים לתפקיד קבוע יותר בטייסת.

"להיות מוקצה באופן זמני לחטיבת הקו של טייסות נותן לחבריה הצעירים מושג איך פועלת הטייסת וכיצד היא תומכת במשימה של הצי", אמר טיילור.

המלחים מבלים מינימום של 90 יום בלימוד התוספות לפני שהם יכולים לקבל את התואר היוקרתי של קפטן המטוס, ויש להם את שמותיהם ואת עיירות ההסטנסיל שלהם על בטן של מטוס.

"(האימון הראשוני) מעניק להם ניסיון וידע על המטוס מעל ומעבר (אחרים) אשר הולכים ישר לעבודה בקצב שלהם", אמר תעופה Ordnanceman מחלקה ראשונה (AW) דרו בונד.

Terrero כבר קפטן מטוס במשך כמעט שישה חודשים, ובקרוב יעבור לתפקידו כמזכיר תעופה. רק ב 19, Terreros עבודה כקברניט מטוס לא רק נתן לו יתרון על פני עמיתיו אבל הרבה סיפורים לספר.