משקל מטען מקסימלי ברוטו (MGTOW)

ב מדריך של FAA של ידע אווירונאוטיקה, Max Takeoff משקל מוגדר "משקל מרבי המותר להמראה". באופן ספציפי יותר, משקל ההמראה המרבי הוא הגבלה שהוטלה על המטוס על ידי יצרן המטוס במהלך תהליך התכנון והבדיקה. זה משקל קבוע.

ז 'רגון בתעשייה

ב תעופה, MTOW הוא קצר עבור משקל המראה המרבית. לפעמים אנשים מתייחסים למשקל זה כמו MGTOW או מקסימום ברוטו משקל המראה. שני המונחים האלה ניתנים להחלפה. לעתים נדירות יותר, משקל זה עשוי להיקרא משקל שחרור בלם מקסימלי.

משקל מירבי של מירקה או מירבית מקסימלית לא צריך לבלבל את המשקל עם המשקל ברוטו המקסימלי של המטוס עצמו, שהוא המשקל המקסימלי שמטוס יכול לטפל בו באופן מבוקר, בין אם ממריא או יושב על הרמפה. אין לחרוג מהמקסימום משקל ברוטו המקסימלי למטוס בכל עת. MTOW לפעמים יכול להיות חריגה, אבל לא בדרך כלל על ידי כמות משמעותית. לדוגמה, מטוס יכול לחרוג MTOW כאשר יושב על הרמפה אבל חייב להיפטר משקל זה לפני הבלמים שלה משוחררים על המסלול היציאה.

מאחר שהמטוס ישרוף דלק במהלך ההפעלה והמונית, ייתכן כי הוא ישקול מעט יותר בעת האתחול מאשר במהלך ההמראה.

חשיבות

בשל מגבלות מבניות, מטוס מוגבל למשקל מסוים בזמן המריא. אם משקל זה חרג, המטוס עלול להיות פגום מבנית, או גרוע מזה, נכשלים להשלים בהצלחה ההמראה לגמרי.

מעצבי מטוסים ויצרנים יודעים את החשיבות של MTOW. ללקוחות שלהם, MTOW גבוה יותר פירושו מטוס יכול להמריא עם יותר דלק יהיה טווח ארוך יותר.

היזהר

חשוב לציין כי רק בגלל המטוס הוא מאושר עבור המראה המירבי מסוים משקל לא אומר כי המטוס תמיד יכול להמריא במשקל המקסימלי הזה. גורמים בודדים רבים יש לשקול עבור מטוס כדי להיקבע בטוח להמריא במשקל מסוים. טייס צריך לחשב ההמראה ולטפס על הביצועים, אשר תלויה במידה רבה משתנים אחרים כגון:

• גובה: ככל שגובה השדה גבוה יותר, הוא דק יותר. למטוס תהיה ירידה בביצועים בגבהים גבוהים, מה שאומר שעומס מלא לא יהיה אפשרי.
• טמפרטורה: טמפרטורות גבוהות גם ירידה בביצועים מטוסים, והוא יכול לדרוש עומס קל.
• צפיפות גובה: ככל הגובה צפיפות, אשר גובה הלחץ תוקן על טמפרטורה לא תקנית, גרוע יותר ביצועי המטוס.
• אורך המסלול ומשטחו: מטוס הטעון למשקל ההמראה המרבי שלו עשוי להצריך מסלול ארוך, ואותו מטוס לא יוכל להמריא על מסלול קצר יותר בתנאים מסוימים.

• מסלול מעבר מסלול: מסלול מסלול משופע יחייב מרחק הליכה ארוך יותר מאשר מסלול משופע או שטוח, ויש לקחת בחשבון מטוס כבד.
• חוזק רוח: עופרת איידס הביצועים ההמראה; רוח גבית משפילה אותו.
• מכשולים במהלך עזיבתו: מטוסים כבדים מאוד לא יהיה שיעור טיפוס טוב מאוד; לכן, חשוב במיוחד לחשב את השיפוע לטפס הדולר עבור מטוסים על משקל ההמראה בפרט. טפס הדרגתי הנדרש כדי להתגבר על מכשולים לא יכול להיות אפשרי במטוס כבד מאוד.