תנאי ניווט במטוס והגדרות

מונחי ניווט מטוסים יכולים לעיתים להיות מבלבלים, במיוחד כאשר טייס לא משתמש בהם כל יום. ניסיון עם טיסות בין מדינות ושימוש מעשי בטכניקות ניווט מאפשרות לזהות בקלות את המונחים האלה. בינתיים, הנה סקירה של תנאי ניווט והגדרות המתאימות.

במהירויות

• מכויל מהירות אוויר (CAS) - מהירות אווירית מתוקנת מתוקנת עבור מכשיר או אי דיוקים. את מהירות האוויר מכויל ניתן למצוא במדריך ההפעלה הטייס או על מחוון מהירות האוויר.
• המהירות המהירה (IAS) - מהירות האוויר נקראת ישירות ממחוון מהירות האוויר.
• גראונדספיד (GS) - המהירות האמיתית של המטוס החולף על פני האדמה. Groundspeed הוא מהירות אווירית נכונה לתקן את הרוח. אתה יכול למצוא את מהירות הקרקע מטוס ידי חישוב זה עם מחשב הטיסה.
• True Airspeed (TAS) - המהירות בפועל יחסית לאוויר שמסביב. מהירות אוויר אמיתית מכויל מהירות אוויר מתוקנת ללחץ וטמפרטורה לא תקינים. אתה יכול לקבוע את המהירות האמיתית של המטוס עם מחשב הטיסה.

גבהים

• גובה גובה - הגובה מתואר על מד גובה. זכור כי הגובה הצביע הוא המרחק האנכי מעל גובה פני הים (MSL), לא מעל הקרקע.
• צפיפות גובה - גובה הלחץ תוקן לטמפרטורה לא תקינה. ניתן לחשב גובה צפיפות עם מחשב טיסה.
• גובה הגבהה - הגובה המוצג על מד גובה כאשר מד גובה מוגדר על 29.92 אינץ 'או לחץ אטמוספרי סטנדרטי.
• גובה מוחלט - המרחק האנכי של המטוס מעל פני האדמה, או מעל פני הקרקע (AGL).

• גובה אמיתי - גובה המטוס מעל פני הים הממוצע (MSL). ניתן לקבוע את הגובה האמיתי עם מחשב טיסה.

כיווני

• צפון אמיתי - הקוטב הצפוני הגיאוגרפי ממוקם בנקודה הצפונית ביותר. צפון אמיתי הוא לא אותו מיקום כמו צפון מגנטי, בשל סיבוב של כדור הארץ ביחס לשדה המגנטי של כדור הארץ.
• צפון מגנטי - המיקום הצפוני שבו כוח מגנטי של כדור הארץ יש למשוך כלפי מטה ביותר. אם היית עומד על הצפון המגנטי, מצפן מגנטי היה מכוון ישר למטה. הצפון המגנטי משתנה עקב שינויים בליבת כדור הארץ, והוא נמצא במיקום שונה מאשר צפון אמיתי.
• מגנטי וריאציה - ההבדל הזוויתי בין צפון אמיתי לצפון מגנטי. ידוע גם בשם נטייה.

• סטייה מגנטית - אנומליה מגנטית המשפיעה על המצפן. המצפן המגנטי במטוס מושפע מהפרעות מגנטיות וחשמליות בסביבה.
• מצפן כותרת - הכותרת המגנטית של המטוס תוקנה לחריגה. החריגה מצויה בכרטיס מצפן או כרזה ליד המצפן, והיא משתנה בדרך כלל רק במעלה או בדרגה.
• קורס מגנטי - כמובן נכון לתיקון וריאציה מגנטית.
• כותרת מגנטית - כותרת נכונה לתיקון וריאציה מגנטית. אתה יכול לקבוע את וריאציה מגנטית ממפה חתך.

• קורס נכון - מסלול המטוס מעל הקרקע ביחס לצפון אמיתי. כמובן נכון נמדדת עם הקושר ניווט ומפה חתך.
• כותרת אמיתית - כמובן נכון לתקן את הרוח.

חישובים בסיסיים

• זמן = מרחק / groundspeed (t = d / GS)
• מרחק = groundspeed / time (d = GS / t)
• Groundspeed = מרחק / זמן (GS = d / t)
• צריכת דלק: גלונים / שעה x שעה (GPH x T)

תנאי מזג אוויר סטנדרטיים:

• טמפרטורה רגילה = 15 מעלות צלסיוס או 59 מעלות צלזיוס.
• לחץ רגיל = 29.92 "כספית או 14.5 psi או 1013.2 mb.