למה אין לנו מכוניות מעופפות עדיין?

שמנו אדם על הירח. אנו שולחים הודעות טקסט ברחבי העולם. אנחנו שולטים פיוז'ן קר. אוקיי, אז זה היה מתיחה …

אבל ניסיונות רבים לבנות מכונית מעופפת נראו בעיקר כמו מתיחות, או לפחות חלומות פנטסטיים שהסתיים בכישלון. ואם הם עדיין לא נכשלו, זה נראה כאילו הם לצמיתות בשלב הפיתוח, או מחכים לאישור כלשהו.

אז למה אין לנו מכוניות מעופפות עדיין? כולם רוצים אחד, נכון? כולנו רוצים להיות מסוגלים לצאת למוסך שלנו, לפטר את המכונית שלנו, להסיע אותה למסלול, לקפל את הכנפיים, לשגר אל השמים, לטוס ברחבי הארץ, לנחות על המסלול, לקפל את הכנפיים או טיפה במורד הגלגלים ולנסוע לבקר את קרובי משפחה או להשתתף בפגישה או חופשה על החוף. בעסקי התקשורת אנחנו מדברים על הקילומטר האחרון, אותו קטע אחרון של חוט נחושת שמביא את האינטרנט או את הטלוויזיה בכבלים או את הטלפון לבית שלנו.

זה קילומטר האחרון, כי האחרון כמה מאות מטרים כי הם כל כך קשה ויקר להשיג. זה הסוד הקטן והמלוכלך על תחבורה אווירית אישית. זה מקבל אותנו רק למסלול ההמראה - והמסלול לא נמצא לאן שאנחנו רוצים לנסוע. אנחנו רוצים ללכת לחוף או למלון או למשרד.

אבל אנחנו לא באמת רוצים אותם, אחרי הכל …

כמובן, מכונית מעופפת נשמעת די נהדרת. אבל כשזה מגיע לזה, זה הרעיון של מכונית מעופפת שרוב האנשים אוהבים. זה נשמע אידילי. זה נראה יעיל. ובדרך קוסמית מוזרה בסגנון ג'טסון, אולי אפילו קצת רומנטית. אבל כאשר זה מגיע לזה, זה צעצוע, וזה צעצוע מאבד את הערעור שלו כאשר אנשים רבים לגלות את העלות ואת הדרישות לבעלות על זה, התקנות המעורבות, כמו סירה או בריכה, כמה אנשים פשוט מבינים שהם כנראה לא ישתמשו בו אחרי הכל.

עיצובים המכונית המעופף (עד כה בכל מקרה) עשו תמיד מכוניות crappy … מטוסים מחורבן. כמכונית, זה פשוט לא כל כך גדול. המעבר טרפוגיה, למשל, הוא כונן הגלגל האחורי, יש נראות נוראה לא מקבל מעל 70 קמ"ש. זה לא היה מתוכנן באמת להיות מכונית, אם כי. ובמחיר כמעט 300,000 $, אתה יכול לקנות פרארי F12 ויש לי דרך יותר כיף.

וכמטוס, המכונית המעופפת אטית ומגושמת. זה לא נועד באמת להיות מטוס. אז אתה מקבל את הגרוע ביותר של שניהם. עבור $ 300,000 אתה יכול לקנות כל אחד מטוסים משותפים מנוע יחיד (כמו SR22) כי יהיה מושב אשתו והילדים, הכלב, ציוד הסקי שלך ואת כל המטען שלך במשך שבוע חופשה. ואתה תגיע לשם הרבה יותר מהר.

יש מטוסים בעיות הסמכה רכב …

אז הדרישה נמצאת שם, אנחנו חושבים. ומעצבים הלכו לעבוד בבניית מכוניות מעופפות כמו המעבר ו- Pal V. אבל איך בדיוק את מעצבת מכונית שמתאימה לכל תקנות הרכב, כמו גם את תקנות התעופה הפדרליות בנוגע להסמכת מטוסים? זה לא משימה קלה, וזה בסופו של דבר אומר כי, לפחות לעת עתה, מכוניות מעופפות יבוא עם תג מחיר חסון. תעשיית התעופה ניסתה לסווג את המכוניות המעופפות הללו - המעבר, כדי להיות ספציפי - כמו מטוס אור קל, או מטוס LSA, אשר מגיעים עם קבוצה של דרישות, הן עבור המטוס ואת הטייס.

מטוס ספורט קל חייב להיות מטוס בוכנה חד-מנועית בלתי מורשית, אינו יכול לשקול יותר מ -1,320 פאונד, ועליו להיות בעל מהירות מקסימלית של 120 קשרים. זה חייב להיות קבוע הנחיתה ואת המגרש קבוע המגרש - שיקולי עיצוב כי הם מסובכים לעקוף. (צמיגי רכב או צמיגי מטוס מה אתה עושה עם המדחף כאשר אתה רוצה לנהוג את המכונית? האם זה יכול להיות airbags או מצנח כמו SR22 Cirrus?)

בנוסף, מטוסים ספורט קל מוגבלים לא יותר משני דיירים, אז תצטרך לבחור איזה ילד אתה רוצה לקחת איתך לחוף. ואין הרבה מקום מזוודות. למעשה, זה רעיון נורא. אבל זה צעצוע, אחרי הכל.

הסמכה מטוסים קל אור, אגב, תוכנן כדרך לעורר את הצמיחה של תעשיית התעופה הכללית על ידי הפיכת טיסה זול יותר על ידי יצירת קטגוריה של מטוסים כי יהיה חסין בפני תקני הסמכה מטוסים אינטנסיבי כי רוב המטוסים הם בכפוף. הקטגוריה אור ספורט מטוס יקל על אנשים להיות טייסים עבור פחות נטל כספי. אבל חלק זה של התעשייה יש, עד כה, נכשל כישלון חרוץ. LSA חדשים רבים תוכננו ונבנו, אבל זה פשוט לא קרה.

עבור מגוון רחב של סיבות, זה ענף הספורט האור של התעשייה פשוט נכשל להמריא, ורבים בקושי בשימוש קל מטוסים ספורט קל זמינים בשוק היום.

אבל בחזרה מכוניות מעופפות. קבלת מכונית מאושר לטיסה נראה כמו משימה בלתי אפשרית, אבל האנשים חסרי הרחמים ב Terrafugia עדיין עובדים על זה: המעבר כרגע ממתינים לאישור של האלים הכביש הפדרלי ו הרגולטורים אוטומטי.

ויש בעיות הסמכה טייס …

מטוס הספורט האור הוא דבר נהדר, אבל זה סוג של מטוס (אה, מטוס מעופף) דורש אישור טייס ספורט, ואת הטייס ספורט אישור יש הגבלות. אז אפילו עם מכונית מעופפת חדשה ומזויפת חדשה טייס ספורט, אדם עדיין לא יורשו לטוס לכל מקום שהם רוצים.

כדי להיות טייס ספורט, אתה נדרש לקחת את הבחינה FAA בכתב, לקבל לפחות 20 שעות של הוראה כפולה מ מדריך טיסה לקחת "טרמפ" עם הבוחן FAA ייעודי. (עוד אתגר: כמה בוחנים טייס יהיו מוכנים לקפוץ לתוך מכונית מעופפת הם לא יודעים כלום?)

טייסי ספורט חייבים להיות בעלי תעודה רפואית מטיסה שלישית (רישיון נהיגה יכול לשמש במקום תעודה רפואית תעופה, כל עוד הטייס לא נשלל בעבר אישור רפואי ואין לו מצב רפואי) זה ישפיע על בטיחות הטיסה או הטייס שלהם אחריות פיקוד.)

טייסי ספורט לא יכולים לעוף לקדם עסק (מצטער, אנשי עסקים), ולא יכול לשאת נוסעים פיצוי או לשכור. הם לא יכולים לטוס מעל 10,000 מטר MSL והם מוגבלים המקומי (לא בינלאומי) טיסות יום בלבד.

ואז יש בעיות אווירי …

לבסוף, ה- FAA יש אחריות לשמור על המרחב האווירי שלנו בטוח, ואם אתה יכול לדמיין חבורה של מכוניות מעופפות, יחד עם חבורה של מזל"ט, יחד עם המסוקים הרגילים, מטוסים קבוע כנף, בלונים אוויר חם, דאונים, RC מטוסים, המרחב האווירי בגובה נמוך מקבל קצת כאוטי.

כדי להיות בטוח ויעיל, ה- FAA צריך לתכנן לשלב את כל המכוניות המעופפות לפרופיל האווירי הנוכחי בצורה חלקה, וזה אומר כי מכוניות מעופפות חייב את הציוד המתאים (כמו ADS-B) על הלוח על מנת לקבל גישה למרחב האווירי הספציפי או שדות תעופה.

אבל זה לא נגמר עד שארי פייג 'אומר זאת …

יש כל כך הרבה סיבות שאנחנו עדיין לא יש מכוניות מעופפות זמין לציבור הרחב.

אבל פסימיות בצד, יש סיבה להאמין כי החיפוש אחר מכונית מעופפת קסום עדיין לא נעשה. המייסד של גוגל, לארי פייג ', השמועה לאחרונה שהשקיעו יותר מ -100 מיליון דולר בהרכב מטוס בשם Zee.Aero. ו טויוטה הוענק פטנט זה הגיש בשנת 2014 עבור גירסה של מכונית מעופפת הכוללת כנפיים stackable כי היה להחליק מתחת למכונית. המשחק מתחיל.