הימנע מצב ליירט צבאי בעת טיסה

כטייס, הגבלות טיסה זמניות הן קצת מפחידות, נכון? כל דבר שיכול לגרום מטוס שלך להיות ירו מתוך השמים או לאבד את אישור הטייס שלך יכול להיות קצת מטריד, כמובן, אבל מצבים אלה נדיר ולעיתים קרובות לא לסיים את כל זה דרמטי.

אף על פי כן, אין להתייחס בקלות לתמ"ג (כמו זה שמקיף את וושינגטון, שהוא כמעט "זמני"). מבט אחד למשפט זה, שנלקח מהטקס הזה בוושינגטון, ד.ק. ותראה מדוע:

ממשלת ארצות הברית עשויה להשתמש בכוחות מתונים נגד מטוס חיל האוויר, אם ייקבע כי המטוס יטיל איום ביטחוני בלתי פוסק.

ימין. אז איך אנחנו נמנעים זה 'כוח קטלני' דבר בזמן שאנחנו בחוץ עף מסביב? על ידי תכנון מראש, לשים לב, לדעת את הליכים יירוט שלך, ככה.

לתכנן מראש:

• תמיד, תמיד, תמיד לבדוק Notams ו TFRs לפני שאתה עוזב! למעשה, עדיף לבדוק את אלה לפני שאתה אפילו להתחיל בתכנון הטיסה, כדי להימנע מחדש לתכנן טיסה סביב TFR חדש או מסלול סגור.
• התקשר או קבל תדרוך מקוון משירות של שירות טיסה.

שים לב:

• אתה מכיר את תדרוכי מזג האוויר שאתה מקבל? אתה יודע את החלק שבו המארח מתחיל לדון notams, הכולל רשימה של רדיאלי ו DME זוגות, שדות תעופה ותיקונים שמעולם לא שמעתם? ובכן, אולי אתה באמת רוצה לשים לב. את Breefer עשוי להיות נותן לך קואורדינטות עבור אזור מוגבל או אחר להשתמש במרחב האווירי ייתכן שתרצה להימנע. אם אתה לא בטוח, שאל את Briefer לתיאור טוב יותר או לגלוש באינטרנט ולראות את התצוגה הגרפית של האזור כדי להיות בטוח המסלול שלך לא לוקח אותך דרך שטח אתה לא אמור להיות.

• תמיד להגיש תוכנית טיסה. על ידי הגשת תוכנית טיסה, אתה מתריע ATC למקום שלך, וזה דרך להשיג זוג עיניים השני על המסלול שלך. אם מומחה שירות הטיסה רואה שהמסלול שלך לוקח אותך דרך מרחב אווירי לשימוש מיוחד, הוא יודיע לך לפני שאתה אפילו לרדת מהקרקע
• עוד שכבה של אבטחה, לטוס IFR כאשר אפשרי או אם אתה טס VFR, לקבל טיסה הבאים שירותים מ ATC ככל האפשר. זה יוסיף עוד שכבת הגנה כי ATC סביר להניח להיות מודעים כל TFRs, המרחב האווירי מוגבל או אזורים אסורים. אל תשכח, אם כי, אם אתה טס תחת חוקי טיסה חזותית, אתה ואתה לבד אחראים על בטיחות הטיסה, ו ATC אינו אחראי על המיקום שלך. במקרה הטוב ביותר, הם עלולים להזהיר אותך לפני שתכנס למרחב האווירי הנשלט או המוגבל.

לדעת ליירט נהלים

אם אתה מטוס על ידי מטוס צבאי, תחילה להחזיר את קור רוח. אני מתארת ​​לעצמי שתגובתו הראשונה של אדם היא הפתעה, אז יראת כבוד, ואז אימה. נסה להירגע ולזכור אותם הליכים ליירט אתה למד בחזרה בבית הספר הפרטי טייס פרטית.

• אל תזוזי. באמת. אל תעשו שינויים פתאומיים מהירות או גובה, כדי לא להבהיל את הטייס של המטוס הצבאי.
• אם אתה כבר מדבר על מתקן ATC, לייעץ להם על המצב שלך.
• אם אתה כבר לא מדבר עם בקר, אתה רוצה לכוונן את התדירות חירום 121.5 שלך באופן מיידי. סביר להניח שמישהו יהיה ניטור ינסה להגיע אליך באמצעות תדר זה.
• אם המטוס הצבאי פונה לאיטו שמאלה, בצע את זה.
• אם המטוס הצבאי מעגל מעל מסלול, אתה צריך לנחות על המסלול.

• ככלל, התנדנדות כנפי המטוס פירושה שתבין ותציית להוראות. אורות מהבהבים במהירות ובמרווחים אקראיים משמעו שאתה במצוקה, והבהוב האורות שלך במרווחים קבועים במרווחים מעיד על כך שאינך יכול לעמוד בהוראות שלהם.
• אי מילוי הליכים יירוט יכול לשים את חייך בסכנה. אם הטייסים של מטוס צבאי יירוט חושב שאתה מהווה איום בכל דרך שהיא, הם עשויים לנקוט פעולה, אשר יכול לכלול כוח קטלני.

• אם עשית טעות כנה ואינך מהווה סכנה לאף אחד ולא גרמת לממשלה יותר מדי צער, אתה עלול לרדת עם אזהרה. אבל לכל הפחות, יהיה עליך להגיש דו"ח ולהסביר את המצב. אכיפת הפעולה ניתן לנקוט.