PAVE: רשימת בדיקה אישית מינימלית לניהול סיכונים

אנחנו אוהבים ראשי התיבות, ואת ראשי תיבות PAVE סוללת את הדרך רשימת מינימום אישי עבור טייסים. כל אות של ראשי התיבות מייצגת גורם סיכון שונה הקשור לטוס: אישי, מטוס, סביבה ולחצים חיצוניים. כחלק מתהליך ניהול הסיכונים, יש לזהות את גורמי הסיכון הללו, והטייס צריך להחליט מה המינימום האישי שלו לטיסה צריך להתבסס על ההערכה העצמית שלו. רשימת הבדיקה של PAVE אמורה לשמש במהלך שלב תכנון הטיסה של הטיסה.

כיצד תעופה מגדירה ניהול סיכונים?

הטייסים נלמדים וניהול סיכונים בכל תחומי התעופה. בשנים האחרונות, הרעיון של ניהול משאבי פיילוט יחיד (SRM) הפך לנושא חשוב בתעופה, בשל הגידול במספר המטוסים המתקדמים מבחינה טכנולוגית (ת"א).

מטוסים ומטוסים גדולים היו תמיד מערכות מורכבות שדרשו רמה גבוהה של ניהול סיכונים ומודעות לבטיחות; עכשיו מטוסים טייס קטן יותר להיות מצוידים אלה מערכות מתקדמות, גם. בינתיים, הסטנדרטים של הטיסה FAA לא השתנו הרבה לאורך השנים, כלומר טייס זהה שלמדו איך לטוס במטוס עם מכשירים מסורתיים לא נדרש לקבל הכשרה נוספת למטוס עם ציוד מתקדם על הסיפון.

תאונות מטוסים רבות היו תוצאה של לא לזהות את הסיכונים הכרוכים בטיסה הספציפית הזו לפני התרחשותם. טייסים נתפסים לעתים קרובות מחוץ למשמר על ידי דברים שהם צריכים להיות מתוכננים, כגון תנאי מזג אוויר או בעיות לפרש פיסת טכנולוגיה מתקדמת. הסיכונים הכרוכים בטיסה מגיעים ממספר רב של מקומות שונים, כולל הטייס עצמו, המטוס, הסביבה הסביבתית והלחצים החיצוניים הכרוכים במצבו הייחודי של כל אדם. גורמי סיכון אלה יכולים להשפיע על בטיחות הטיסה, וכל אחד מהם צריך להיות מוערך על ידי הטייס לפני הטיסה.

אחד היתרונות של שימוש ברשימת PAVE הוא שהוא מאפשר לטייסים לקבוע את המינימום האישי שלהם ולהיצמד אליהם. כל אדם יהיה מינימום שונים המבוססים על רבים של ניסיון הטיסה הספציפי שלהם, הרגלי בריאות סובלנות ללחץ, עד כמה שם. מינימום של טייס ישתנה עם הזמן - כאשר הם ירגישו בנוח במטוס או בסביבה מסוימים, למשל - אבל לעולם לא צריך להיות שונה או מופחת רק כדי רציונליזציה של הרצון לרדת מהאדמה.

אישי

מינימום אישי יכלול בריאות פיילוט וניסיון וניתן להעריכה בעומק עם רשימת הבדיקה של SAFE. כמה שעות שינה אתה צריך בדרך כלל לתפקד טוב? האם אתה בריא? האם אתה נלחם כל מחלה או שאתה על כל התרופות? כמה ניסיון טיסה יש לך במטוס שאתה עומד לעוף? כמה שעות טסנת בשבוע האחרון / חודש / שנה? אתה חלוד? לחוץ? כל הגורמים האלה יכולים להשפיע על הטיסה שלך.

מטוסים

האם המטוס מתאים לאוויר? האם זה עבר בדיקות לאחרונה? האם יש לך את הדלק הדרוש? האם אתה מרגיש בנוח עם המשקל ואת האיזון ואת הביצועים עבור הטיסה? האם אתה יודע את מגבלות המטוס? האם יש לך תרשימים שוטפים? האם ה- GPS מעודכן?

סביבה

איך מזג האוויר? האם אתה נוח ומנוסה מספיק כדי לעוף בתנאי מזג האוויר תחזית? האם שקלת את כל האפשרויות שלך והשאיר את עצמך "החוצה"? ללא שם: האם אתה מכשיר הנוכחי? האם אתה מרגיש בנוח עם סוג של גישות זמין לך? האם בדקת PIREPs ו Notams? האם אתה על טיסה נוחה במרחב האווירי עסוק או על קצה על מצב בקרת התנועה האווירית? האם למטוס יש חום או מיזוג אוויר? האם אתה מכיר את השטח?

לחצים חיצוניים

האם אתה לחוץ או חרדה? האם זו טיסה אשר תגרום לך להיות לחוץ או חרדה? האם יש לחץ להגיע במהירות ליעד שלך? האם יש לך תוכנית ב '? האם אתם מתמודדים עם נוסעים קשים או עם תרבות בטיחות לא בריאה? האם אתה כנה עם עצמך ועם אחרים על יכולות הטייס שלך ואת המגבלות?