רכישת מטוס: צמצום עלות הבעלות

01 בעלות משותפת

עד כה, החיסכון הגדול ביותר בעלות בעלות על מטוסים נובעת מבעלות משותפת. בעלות משותפת כוללת פיצול כל העלויות הישירות ועלויות התפעול באופן שווה בין אחד או יותר מבעלים. לאחר רק אדם אחד לחלוק עם הבעלות תפחית את עלות הבעלות על ידי 50 אחוזים.

שיתוף בעלות ניתן לעשות עם אנשים רבים ככל שתרצה, אבל טיפוסי שיתוף בעלות הסכם מורכב של שניים עד ארבעה אנשים.

ישנם יתרונות מובהקים לבעלות משותפת מלבד העלות הראשונית של ההלוואה. לדוגמה, הבעלים השני יהיה אחראי לשלם חצי של כל עלויות קבועות, כגון דמי האנגר, דמי אחזקה הביטוח שלהם. יתרון נוסף הוא כי המטוס יהיה טסו בתדירות גבוהה יותר, וזה טוב עבור המצב הכללי של המנוע.

בעלות משותפת אינה פופולארית כמו אפשרויות בעלות אחרות, אם כי, כי זה מגיע עם אתגרים אמיתיים. כאשר מתעוררות בעיות אין סמכות ברורה לפתרונן. אם אחד הבעלים חושב אחרת צריך לשלם יותר עבור תחזוקה מבוסס על השימוש הגבוה שלהם, למשל, והאדם האחר אינו מסכים, מי מחליט איך להמשיך? לשכוח עם אנשים אחרים יכול להיות מאמץ כלכלי מסוכן, כמו גם. אם אחד הבעלים מחליט לא לשלם את ההלוואה, הבנק יכול repossess המטוס, גם אם האחרים משלמים את חלקם. בעלות משותפת, כל אדם אחראי על עלות המטוס כולו.

02 הסכם החכירה

Leasebacks נפוצים בשדות תעופה עם בתי ספר לטיסה מחפשים לחכור מטוסים. אם אתה לא לטוס לעתים קרובות, או אחרת הם לא בטוחים אם אתה יכול להרשות לעצמך בעלות הבלעדית, את הסכם החכירה אולי הגיוני.

במצב החכירה, אתה מסכים לתת לבית הספר לטיסה או לישות אחרת לחכור את המטוס שלך ממך. הם לחסוך כי הם לא צריכים לעשות תשלום גדול למטה כדי לרכוש מטוס, ואתה לשמור כי המטוס שלך טס יותר. בית הספר לטיסה מקבל להשתמש בו כחלק הצי הרגיל שלהם, ואתה עיפרון עצמך לתוך לוח הזמנים שלהם כפי שאתה רוצה.

היתרון של בעל מטוס הוא שבמקום המטוס שלך פשוט יושב שם כאשר אתה לא משתמש בו (רוב הזמן, עבור הבעלים הממוצע), זה יהיה לטוס הרבה יותר קרובות. בית הספר לטיסה גובה תעריף שכירות, ותקבלו אחוז ממנו כדי לקזז את עלות התחזוקה הנוספת.

כמובן, יש חסרונות: כבעלים, אתה עדיין לשלם את החשבונות, כולל דמי אחזקה, שמן, השכרת האנגר. עם כל כך הרבה אנשים אחרים להשכיר את המטוס שלך, אתה יכול לצפות בלאי, הן מבפנים והן מחוצה לו. טייסי סטודנטים ושוכרים לא ילוו את המטוס שלך כפי שאתה עושה, כך שאתה יכול לצפות להוציא יותר על שיפוצים, ניקוי ותחזוקה בכלל.

טייסים רבים לא אוהבים לוותר על השליטה במטוס שלהם לבית ספר לטיסה. חוזי שכירות רבים קובעים שבית הספר לטיסה יבחר את חנות התחזוקה שתעשה את העבודה, והם יבחרו את לוח הזמנים. הסכם ליקבסק יש לבדוק ביסודיות מראש כדי לוודא הן הבעלים והמפעיל הם בהסכמה עם כל הפרטים.

03 חיסכון קטן הוסף

ישנם סודות אחרים כדי להפחית את עלות הבעלות על המטוסים, כמו מניפולציה תעריפי הביטוח למצוא את העסקה הטובה ביותר על דלק. לאט לאט, אתה יכול למצוא דרכים להפחית את עלויות הבעלות שלך עוד יותר.

• להפחית את עלות הביטוח:

  קבלת דירוג מכשיר ושימוש בהאנגר תפחית את עלות הביטוח, בהתאם למטוס. השתתפות בתוכנית FAA כנפיים או תוכנית הכשרה ספציפית אחרת עשויה לקבל הנחה עם חברת הביטוח. וכמובן, ככל שיש לך יותר זמן לעשות את הדגם הספציפי של המטוס שאתה קונה, כן ייטב. טייסים עם מעט או ללא זמן במטוס שהם רוצים לרכוש ישלם הרבה עבור הביטוח.

• מצא דלק זול:

  כמה טייסים מתעקשים כי מקבל דלק מחוץ שדה התעופה חוסך להם הרבה כסף. זה משהו שצריך לבדוק. כן, זה קל יותר פשוט למלא את שדה התעופה בבית, אבל אם לשדה התעופה הסמוך יש דלק הרבה יותר זול, זה יכול להיות חכם לעשות לעצור נוסף כדי למלא שם את הגז זול.

• תחזוקה חכמה:

  תחזוקה היא תחום נוסף שבו ניתן לחסוך כסף. כמובן, אתה אף פעם לא רוצה לחתוך פינות כשמדובר תחזוקה, אבל יש דברים שאתה יכול לעשות כדי להפחית את הנטל הכספי.

  שמור על המטוס שלך מההתחלה. תכירו אותו מבפנים ומבחוץ. אולי אתה יכול אפילו לקחת על עצמו כמה משימות טייס מורשה תחזוקה מונעת כמו שינוי צמיגים וניקיון מצתים.

  מצא חנות תחזוקה אתה יכול לסמוך. אתה לא נדרש להשתמש בחנות תחזוקה בבית התעופה שלך הביתה. חנות מסביב ולשאול מסביב עד שתמצא מישהו שאתה נוח עם. כאשר התיקונים נחוצים, כדי להזמין את החלקים שלך באינטרנט כדי למנוע את הסימון כי כמה מתקני תחזוקה להוסיף. להיות מעורב בתהליך, כך שאתה יודע בדיוק מה קורה עם המטוס שלך.

• קבל הנחות:

  לבסוף, תמיד להיות על המראה עבור הנחות. כמה FBOs יציע לך הנחה משמעותית אם אתה מנצל שירותים מרובים, כגון השכרת האנגר, דלק ושירות. ארגונים מקצועיים עשויים לספק הנחות לחברים עבור דברים שונים כמו ביטוח, השכרת האנגר או אביזרים מטוסים.