מיומנויות חשובות טייס לרכוש מעופף

להיות טייס דורש קבוצה מסוימת של מיומנויות, כמה מהם הם טכניים, אך רבים מהם ניתן להחיל על חלקים שונים של חיי הטייס שלנו. סקר שנערך על ידי בראון תעופה חכירה קבע כי הטייסים באים מן האימון טיסה עם חמישה מיומנויות: ביטחון, ריבוי משימות, ניהול זמן, פתרון בעיות הסתגלות. (אפשר לטעון כי אמון יותר איכות מאשר מיומנות, אבל זה עדיין רשימה טובה.) בכל מקרה, רשימה זו יש לי לחשוב על כישורים אחרים ויכולות כי הטייסים לפתח - אם הם כבר לא יש להם - כי ניתן לשים את להשתמש בעבודות אחרות או קריירה.

היכולת לקבל החלטה ולעשות את זה מהר

רוב האנשים, נתון מספיק מידע, יכול לקבל החלטה קולית המביאה לתוצאות חיוביות. אבל כאשר מטוס מטוס, מגבלות זמן ומשאבים, כמו גם גורמים אחרים המוסיפים לחצים כמו נוסעים מפוחדים או מערבולת, יכולים להפוך את קבלת ההחלטות קצת יותר מאתגרת.

טייסים יודעים כי קבלת החלטה שגויה עלולה לגרום לתוצאה חמורה, ולכן הם צריכים לא רק לקבל את ההחלטה הנכונה, אבל הם צריכים לעשות את זה במהירות. טייסים גם ללמוד כי ברוב הפעמים, אין החלטה אחת נכונה אבל החלטות רבות עם תוצאות שונות. זה התפקיד שלהם להשתמש ניהול משאבים טוב לבחור את הטוב ביותר עבור הנסיבות שלהם.

היכולת להסתגל קבוצה של כללים ולדעת מתי לשבור אותם.

טייסים יש קבוצה קפדנית של כללים כדי לעקוב אחר הרגולציה של גופים ומקורות שונים אחרים. תקנות התעופה הפדרליות, למשל, קובעות את כללי ההפעלה הבסיסיים לטוס במרחב האווירי של המדינה, ועל פי הכללים האלה הוא החשוב ביותר לשמור על כולם בחיים. ויש גם כללים אחרים, כמו הכללים שמפרסם יצרן המטוס במדריך המטוס, שלעתים קרובות הם "הצעות", שאם לא אחריו, אפשר להרוג.

וגם טייס טס או עובד עבור החברה יהיה גם כפוף למדיניות החברה הבאות ונהלים. כללים אלה נועדו לשמור על אנשים בטוחים וחיים, אבל יש פעמים כאשר לשבור אותם היא אפשרות בטוחה יותר - כמו חבלה של אישור ATC או פרוטוקול החברה, כי מצב דחוף מחייב אותך. טייסים יודעים כי בעקבות הכללים הוא אידיאלי, אבל לשבור אותם היא לפעמים אפשרות טובה יותר.

היכולת לחשוב בצורה אנליטית ויצירתית באותו זמן

טייס לא יכול להיות רק "אדם מספרים" או סתם "אדם יצירתי" להיות טייס טוב. זה לא המוח השמאלי או המוח הימני. טיסה דורשת חשיבה ביקורתית בשני העולמות. טייסים צריכים לדעת את המספרים עבור המטוס. הם צריכים לדעת את ההליכים ואת רשימות. אבל הם גם צריכים לדעת איך להשתמש בהם כראוי, מתי לסטות מהם, וכיצד לחשוב דרך בעיה זה לא על רשימת, שבו הוא מגיע חלק יצירתיות פנימה שתי קבוצות מיומנות לבוא לשחק די שווה בעת טיסה.

היכולת לסמוך על משהו אחר מאשר את עצמך

רובנו רוצים להיות בשליטה. אנחנו הכי מאושרים כשאנחנו שולטים במצב. זה אותו הדבר לגבי הטייסים. טייס בשולטים יודע מה המטוס עושה, יודע איך הוא יגיב, ויש לו שליטה על המכונה הזאת.

כבני אדם, אנו לומדים לבטוח בגופנו, במוחנו ובמעיים שלנו כדי לספר לנו כאשר הדברים אינם מתרחשים כפי שהם צריכים. ובדרך כלל, אנחנו צודקים. אבל כאשר המטוס חולק על הבטן שלנו או עם מה המוח שלנו חושב שאנחנו צריכים לעשות, התגובה האינסטינקטיבית היא לסמוך על מה הגוף שלנו והמוח אומרים לנו. זו לא תמיד התשובה הנכונה.

כאשר מעופפים ללא הפניות חזותיות - בעננים, למשל - אוזניים של טייס ועיניים יכול לשחק טריקים על המוח שלהם, לעתים קרובות לספר להם כי המטוס הוא בטיסה ישר ברמה כאשר זה בעצם ירידה תלולה תלול. טייסים צריכים להתבונן ולפרש את המכשירים במצב זה במקום את האינסטינקט שלהם. הם צריכים להילחם נגד התגובה המעיים שלהם במקום להסתמך על משוב מן המטוס ואת המכשירים שלה כדי לקבל החלטות ראויות.

היכולת לראות את הפרטים ואת התמונה הגדולה באותו זמן

ביצוע בדיקת טרום טיסה במטוס הוא דוגמה טובה לכך. הטייסים משתמשים (או צריכים להשתמש) הן בתמונה גדולה והן בתצוגת פרטים, כשהם בוחנים מטוס לטיסה, ועם כל הדברים המעורבים בטיסה. כאשר הראשון הולך עד מטוס, הטייס צריך לוודא כי הדברים נראים נורמליים בסך הכל, כי המטוס נראה כאילו הוא במצב טוב, ללא זיגוג לקחת מלאי חזותי של הסביבה.

לאחר מכן, עם השלמת הבדיקה מסביב, הטייס ינתח כל רכיב זעיר של המטוס, תוך שמירה על חשיבה התמונה הגדולה. אם יש אי התאמה, האם זה משמעותי מספיק כדי לבטל את הטיסה? האם מד שבור אומר שאתה לא יכול להמריא? האם הטיסה הזו תעלה על המגבלות האישיות שלך? כאשר הפרטים מסודרים והמטוס נחשב כחייב מבחינה חוקית כדי לטוס, הטייס חייב עדיין להסתכל על התמונה הגדולה כדי לקבוע אם הטיסה יכולה להיעשות בשלום על המצב והתנאים הספציפיים.

אלה חמש כישורים הם רק קומץ של כישורים כי טייסים לפתח. הם במקרה מיומנויות מועילות לחצות חלקים אחרים של חיינו. אילו כישורים אתה חושב שיש לטייסים שימושיים בהיבטים אחרים של חיינו?