סקוט האם אסיה של עלות נמוכה חברת התעופה
32 ª VAQUEJADA PARQUE ARAPUÃ -SANTO ANTONIO DO SALTO DA ONÇA /RN
תוכן עניינים:
תעשיית התעופה האסייתית פורחת. בעוד השווקים האמריקאים והאירופאים עדיין במצב שברירי למדי, אסיה ראתה עלייה חדה במספר הטיסות, במיוחד בקרב נוסעים בתקציב. חברות התעופה באסיה רואות עלייה במספרם של אנשי עסקים מהמעמד הבינוני הדורשים אפשרויות נסיעה בעלות נמוכה. מצפה כי השוק ימשיך להשתפר, חברות תעופה צצים באסיה עם מודל חדש: נושאות בעלות נמוכה טסים נתיבים ארוכים.
בעקבות הצעדים הבאים: "אייר אסיה X", נושאת האוויר החדשה ביותר היא "סקוט", ספקית בעלות נמוכה המטיסה תחת חברת האם סינגפור איירליינס.
מודל עסקי
סקוט נכנסה לשוק האסיאתי תוך התמקדות בנתיבים ארוכי טווח, בעלות תדירות גבוהה, המשווקים לאזרחים מהמעמד הבינוני.
בהיותו בעקבות המודל העסקי הידוע של Southwest Airlines, סקוט מדגיש חוויית לקוח מהנה, ללא פעמונים ושריקות. חברת התעופה מציגה טקטיקות שיווקיות לא שגרתיות ופעולות כגון סרטוני שיווק מוזרים, מדים לא רשמיים, וכן אתר אינטרנט לא רשמי. Southwest Airlines ו Ryanair הנוסעים יודעים את המודל הזה היטב; ההבדל היחיד הוא כי סקוט זבובים לטווח בינוני טיסות ארוכות לגרור במקום טיסות למרחקים קצרים.
נתיבים ותוכניות שיגור
אסיה ואוסטרליה שימשו כמדינות היכרות עבור מסלולי סקוט, ואחריו הודו, אפריקה ואירופה.
ההשקה הראשונה של סקוט היתה ביוני 2012. המסלול הראשון שלה היה מסלול יומי ישיר מסינגפור לסידני. מסלולים עתידיים יכללו קישורים לחוף הזהב, קווינסלנד וסין מסינגפור. יעדים נוספים, כגון טייפה, טוקיו ובנגקוק נוספו מאוחר יותר.
מטוסים
השקת בואינג החדש 777-200, רכשה סקוט המטוס הראשון שלה חברת האם סינגפור איירליינס. חברת התעופה עיצבה מחדש את ה -777 עם סידור ישיבה חדש ותוכנית צבע צהובה בהירה, ורק החליטה להשתמש בבואינג 787 דרימליינר מאוחר יותר.
חברת התעופה גם הזמינה 20 מטוסים מסוג Boeing-787 להחליף את מטוסי הבואינג 777.
פארס
Scoot יש שלושה מבנים הנסיעה: טוס, FlyBag, ו FlyBagEat. הכי פחות יקר ופשוט אלה הוא טוס, אשר כוללת רק את המושב עצמו. חבילת FlyBag כוללת עד 15 ק"ג של מזוודות שנבדקו, ו FlyBagEat כולל 15 ק"ג של מזוודות מסומנת בתוספת ארוחה חמה.
Scoot מציעה גם עסקים בכיתה ישיבה בשם ScootBiz, כדי לכלול מושבי עור עם רוחב נוסף ו legroom. נוסעי סקוטביז מקבלים גם דמי מטען נוספים, מזון ומשקאות ושירותי פרימיום אחרים.
בנוסף a-la-carte ו- buy-onboard שירותים זמינים גם, ו Scoot יש תוכניות לבידור המשולב כמו חברת התעופה מתקדמת.
סקוט הודיעה באופן לא רשמי דרך אתר הרשת החברתית כי מחיר המבוא יהיה 250 $ עבור הראשון קידום מכירות בכיוון אחד כרטיסים לסידני, גולד קוסט או סינגפור.
ספקנות
תמיד יש ספקנים, ואלה חושבים סקוט תיכשל המטרות שלהם אומר כי עלות נמוכה, ארוכת לגרור התוכנית היא אחת גרועה. ראשית, זה יכול לקחת את העסק הרחק החברה האם, נושאת מורשת סינגפור איירליינס, אשר יכול להציע את אותם מסלולים באותו מטוס עבור הנסיעה מעט גבוה יותר. שנית, אנשים רבים מאמינים כי הביקוש עלות נמוכה לטיסות ארוכות הוא לא מספיק.
דבר אחד הוא בטוח: יש המעמד הבינוני המעמד הבינוני באסיה כי סביר להניח לנצל את נושאות התקציב. אילו חברות תעופה הן מוצלח ב בעלות נמוכה, מודל ארוך לגרור יהיה תלוי בגורמים רבים, מה שהופך אפילו משכיל ביותר של תחזיות קשה.
עלות נמוכה העובד תוכנית רעיונות
גלה כמה גדול, עלות נמוכה, רעיונות תוכנית הבריאות של החברה למקום עבודה בריא יותר, פרודוקטיבי יותר והטבות עובד טוב יותר.
22 ציטוטים של חברת התעופה ממנכ"לי חברת התעופה
22 ציטוטים מעולה של חברת התעופה העולמית המפורסמת ביותר מנכ"לים, כולל מלים חכמות של מנהיגים ברייאנייר, פאן אם ואמריקן איירליינס.
בצורתו הבסיסית יותר, מתקן VOR יכול לשמש כדי להגיע ישירות לשדה התעופה. מספר גדול של מתקני VOR ממוקמים על רכוש שדה התעופה, ומאפשר גם טייסים סטודנט לטוס ישירות VOR למצוא את שדה התעופה בקלות.
מערכת ה - VOR נמצאת בסיכון להיות מושבתת על ידי FAA בשל הפופולריות של טכנולוגיה חדשה כגון GPS, מערכות הגדלת שטח רחב (WAAS) ומערכות שידור מעקב תלויות אוטומטיות (ADS-B). נכון לשנת 2018, טייסים עדיין להשתמש VORs כסיוע הניווט העיקרי, אבל כמו מטוסים יותר ויותר מצוידים מקלטי GPS, VORs סביר להניח יהיה בדימוס משימוש.
