ההבדל בין מטוסים כבדים גדולים

מטוסים מחולקים לקטגוריות שונות על פי משקל המטוס. זה נפוץ לשמוע מטוס המכונה "גדול" או "כבד", אבל אתה יודע את ההבדל בין השניים? הנה הגורמים של הממשל הפדרלי תעופה (FAA) שוקל בעת קביעת הקטגוריה משקל עבור מטוסים שונים.

הדבר הראשון לדעת הוא כי ה- FAA מגדיר מטוסים (ואת המאפיינים שלהם) אחרת עבור מפעילי המטוס מאשר בקרי האוויר. לדוגמה, המונח "כבד" משמש את בקרי האוויר כדי לקבוע מינימום ההפרדה, מהירויות, שיעורי טיפוס ועוד מאפיינים שונים של מטוסים. עם זאת, אותו מונח יש משמעות קטנה לטייסים, למעט לציין כי כאשר פקח התנועה האווירית משתמשת במילה "כבד" מול המטוס של המטוס, הטייס צריך להיזהר מערבולת בעקבות.

מטוסים כבדים לעומת גדולים לעומת מטוסים קטנים

בנוסף, המונח "גדול" ביחס מטוסים פירושו דבר אחד לבקרי התנועה האווירית דבר נוסף לטייסים.

א כבד מטוסים, על פי מדיניות בקרת התנועה האווירית של FAA, צו JO 7110.65V, החל מיום 3 באפריל 2014, הוא אחד בעל יכולת של להמריא במשקל של 300,000 פאונד או יותר. מילת המפתח היא מסוגלת - מטוס יכול לפעול עם פחות מ 300,000 £ במהלך ההמראה ועדיין להיות מסווגים כמו "כבד" תחת מדיניות זו בקרת התנועה האווירית.

א גדול מטוס הוא אחד עם משקל מירבי מורשה של יותר מ 41,000 פאונד ופחות מ 300,000 פאונד.

א קטן המטוס הוא אחד עם משקל ההחזר המקסימלי של 41,000 פאונד.

עבור טייסים, ההגדרה של גדול מטוסים נלקח מתוך קוד של תקנות הפדראלי, CFR 1.1, אשר מגדיר מטוס גדול כמו מטוס עם משקל ההחזר המרבית מרבי של יותר מ 12,500 פאונד. לעומת זאת, א קטן מטוס הוא אחד עם משקל ההחזר המרבית מרבי של 12,500 פאונד. אז למה זה משנה?

יישום מעשי אחד של מונח זה הוא לקבוע איזה מטוס הטייס הוא מוסמך לטוס, או את היתרונות של הטייס ומגבלות על אישור הטייס שלו או שלה. טייס בעל תעודת טיס פרטי של פיילוט יחיד, לדוגמה, רשאי להטיס כל מטוס בעל מנוע יחיד, למעט מטוסים גדולים או מטוסים המונעים על ידי טורבו, אשר כל אחד מהם דורש דירוג מסוים. כל המטוסים גדולים (מעל 12,500 פאונד) דורשים טייס יש סוג דירוג ספציפי לאותו מטוס.