תפיסות מוטעות על נשים ומין סקסיזם בתעופה

יש הרבה תפיסות מוטעות לגבי נשים בתעופה מרחפת שם בחוץ, ובעוד הנושא סקסיות מזדקן עבור חלק מכם, זה נשאר שיחה שאנחנו צריכים. עד כמה שכולנו אוהבים להאמין שאנחנו פשוט מכים סוס מת עם ויכוחים פמיניסטיים על נשים בתעופה, כמה מאיתנו מאמינים שזה נושא ראוי לתשומת לב.

למרות שזה יכול להיות מתוחכם, סקסיזם תעופה יכול גם להיות בוטה. חיפוש מקוון אחר סטטיסטיקות ודעות על נשים בתעופה וכל הנושאים הנלווים השאירו אותנו קצת מופתעים.

"נשים פשוט לא כמו מטוסים כמו גברים"

ברור כי גברים ונשים הם חוטית אחרת. אנחנו יודעים מהמחקר כי בנים מעדיפים מכוניות ובנות מעדיפים בובות. מה שאנחנו עדיין לא יודעים הוא כמה התכונות המיניות שאנו מפתחים בשלב מוקדם בחיים הן תוצאה של הסביבה שלנו לעומת ביולוגיה וגנטיקה. בכל הנוגע לתעופה, ההנחה כי נשים פשוט לא אוהבות מטוסים או שהן פשוט לא מתעניינות בתעופה עשויה להיות לא מדויקת. כמה של ילדה או כמו של אהבת התעופה נובעת מחשיפה או אי חשיפה?

מי אומר שאין יותר בנות ונשים שם בחוץ, שעדיין לא גילו את התעופה?

"תעופה פתוחה לחלוטין לנשים; אין בעיה"

כן, אתה יכול לטעון כי התעופה היא "פתוחה" לנשים. אבל האם זה באמת? מה זה אומר? כמובן, אישה יכולה ללמוד לעוף אם היא רוצה.

תארו לעצמכם לרגע, אם כי, כי אתה אישה בת 16 שרוצה ללמוד לעוף. אתה צריך מספיק אומץ לרדת לבית הספר לטיסה המקומי או FBO, שבו אתה נכנס פנימה אף אחד לא ליד דלפק הקבלה. אתה ממתין, ומכונאי זכר נכנס בסופו של דבר ויוצא לך בלי להגיד מילה. לאחר מכן, כאשר עובד אחר סוף סוף מבחין בך, הוא או היא יניחו שאתה אשתו של טייס, או שאתה שם כדי לאסוף את קייטרינג, או כדי להסדיר מכונית נימוס עבור הלקוח שלך, או מגוון של אחרים - משימות פיילוט.

מכיוון שאתה לא מתאים לפרופיל, ההנחה היא שאתה לא טייס או לא מתכוון להיות אחד. לא הסביבה הכי מסבירת פנים לאשה.

תעופה עשויה להיות זמינה לנשים, אבל זה לא הסביבה הכי ידידותית לנשים.

"נשים לא צריכות להתלונן. הם כבר מקבלים טיפול מיוחד כמו מלגות והעדפות עובדים. אם השוויון הוא המטרה, מדוע היתרונות האלה יהיו זמינים רק לנשים? "

ככלל, נשים בתעופה אינן רוצות להיות מטופלות באופן שונה מגברים; הם לא מחפשים מידע או אפילו מלגה כסף, אבל יש סיבה זה סוג של "טיפול מיוחד" וזה קשור להיסטוריה ארוכה של זכויות האזרח, כולל חוק זכויות האזרח של 1964, אשר ימנע אנשים מסרב לשכור על בסיס גיל, מין, דת או צבע.

נשים מקבלות העדפה לעבודה בחברת תעופה במקרים מסוימים, כי זה הניסיון של החברה לתקן את ההפליה בעבר, ובצדק. זה הכי טוב שאנחנו יכולים לעשות. אבל זה לא סוף הסיפור. בואו לא נשכח כי טייס נקבה חייבת להיות מתאימה לתפקיד, בדיוק כמו כל טייס אחר, ובעקבות זה, הם עדיין חייבים להוכיח את עצמם בקרב קבוצה של זייפנים זיקנים, מנהלים, ואפילו נוסעים. זה אולי רעיון נתפס בשם נשים, אבל ברוב המקרים, כישלון בכל רמה עבור נקבה בעולם נשלט על ידי גברים הוא סלחני ודלק את הסטריאוטיפ מראש כי נשים איכשהו לא טוב כמו גברים.

בעוד שהנשים עשויות לקבל טיפול מיוחד במקרים מסוימים, הן עדיין מרגישות צורך לעבוד קשה לא פחות, אם כי לא קשה יותר, מהאיש שיושב לידן, כדי לזכות בכבוד עמיתיהן ולמנוע ביקורת בלתי מוצדקת באירוע של רגע חלש.

"נשים אינן מכוונות - נוטות וקשות ללמוד לעוף"

יש מחקר סותר בנושא יכולות ויכולות אישיות של טייס גברי לעומת יכולות ויכולות אישיות של הטייס. חלק מהמחקרים מצביעים על כך שנשים נוטות פחות מכאנית מאשר גברים, אך אם זה תוצאה של טבע או של טיפוח - יש עדויות לשניהם - עדיין שאלה שאף אחד לא מסוגל לענות עליה בהחלטיות.

בעוד גברים היו בדרך כלל אמר להיות טוב יותר במתמטיקה ויכולות מרחביות, נשים שנחשפו מתמטיקה בעיות מרחביות כבר ידוע להתחרות על רמה שווה לגברים שלהם. דבר נוסף שיש לזכור הוא כי נושאים שבהם גברים נחשבים למצויינים - מתמטיקה, מערכות ויכולת מרחבית - מקיפים רק חלק קטן מהכישורים הדרושים להטיסת מטוס; יש גם קבלת החלטות, שיפוט, עבודת צוות, ניווט, פתרון בעיות ותקשורת.

אם זה נכון שנשים טובות יותר להקשיב, פחות סביר לפעול באופן אימפולסיבי או חסר זהירות, והן טובות יותר במשימות מרובות, אז זה הופך את הרעיון שלמידה לטוס קשה יותר עבור נשים.

"סקסיות לא תהיה קיימת אם לא היינו ממשיכים להעלות את הנושא לדיון"

סקסיזם, כמו פשע, עוני, בורות ודעות קדומות בכל פס, אינו נעלם רק משום שאנו מחליטים להתעלם ממנו. בורות היא רק אושר עבור הזכות, במקרה זה.

"אין כל עדות לסקסיזם בכלל. אם נשים לא מרגיש ברוכים הבאים תעופה, זה הבעיה שלהם "

ישנן דוגמאות רבות של סקסיזם בסביבת המטוסים של ימינו - חלקן האחרונות - כמו בעיית אייר קנדה עם תמונות עירום של נשים שנותרו בסיפון הטיסה. גם היום, יש אנשים מהציבור הרחב שעדיין לא נוח עם התפקיד של טייס נקבה בסיפון הטיסה. סקסיות קיימת. זו בעיה. יש סיבה שהשיחה תמשיך לעלות.

"אם אישה נעלבת על ידי תמונה עירום של אישה אחרת או בדיחה מלוכלכת, אז היא לא יציבה מבחינה רגשית לא צריכה להיות טייס"

זה לעתים קרובות אמר כי כמה בנות פשוט לא יכול לקחת בדיחה. תגובתה של אישה להערה או לבדיחה על ידי עמית עשויה להתגלות כתגוננת או אפילו מוגזמת במקרים מסוימים, אבל כולנו צריכים להיעלב על ידי התנהגות גסה, בריונות, הפחדה, או פשוט טעם רע.

באמת אין מקום להתנהגות שלילית או פוגעת בסביבה מקצועית, והתגובה להתנהגות זו אינה הבעיה; הבעיה היא ההתנהגות עצמה. יש לציין כי פגיעה בעבירה של התנהגות רעה אינה גורעת מיכולתו של אדם כטייס. להיות נעלב לא אומר כי אדם אינו יציב או לא כשיר. בסביבה מקצועית כמו סיפון הטיסה, הגינות צריך להיות צפוי, לא נבדק בשער.

"אנחנו צריכים עוד נשים תעופה"

יש דחיפה גדולה לעודד יותר נשים בתעופה, יחד עם תוכניות STEM בכלל. יש הרבה אנשים שמאמינים כי התעשייה זקוקה ליותר נשים. למה? איזו תועלת נשים מביאות לסביבת התעופה שגברים לא יכולים או לא יכולים להביא? אם נשים וגברים הולכים להיות על מגרש משחקים, אז למה בדיוק אנחנו צריכים להיות קייטרינג לנשים?

זה יכול להיות נכון יותר לומר שאנחנו צריכים יותר אנשים בתעופה. עם מחסור פיילוט מתפתחת ותעשיית תעופה כללית נלחמת, נוכל להשתמש בטייסים מוכשרים יותר. אם יש שם שוק לא מנוצל של נשים שיכולים ורוצים לשפר את המחסור בפיילוט ואפילו את מגרש המשחקים בו זמנית, אז למה לא? אבל אנחנו כנראה לא צריך יותר נשים תעופה רק בשביל הצורך יותר נשים.